叶盘是叶轮机械的核心部件之一。各类叶轮机械叶盘以航空发动机叶盘*为典型和复杂。在航空发动机的设计过程中为了提高推重比，**结构往往设计的很轻。特别是有限元对**的**设计及强度分析与**优化技术的不断提高，使**有可能变得很薄。这不仅使**本身易于振动，而且因厚度越来越薄的**其刚度有时几乎与叶片的刚度相近，从而使**振动对叶片的振动特性有较大影响，平且会产生叶盘的耦合振动。这种振动有时能和叶轮机中的非定常气流相互作用，使得气流中的能量诱发叶盘系统自激振动，从而导致大量叶片迅速破坏，或多个榫头、榫槽出现裂纹。因此，为了设计出既轻且刚性合适又**可靠的**，十分有必要研究**的振动特性。
**的振动类型：
伞型振动：又称节圆振动。这种振动形式对称于盘的中心，沿**径向盘面不同直径上，呈现质点不动的一个或数个节圆，节圆上质点的振幅等于零。
扇形振动：又称节径振动。**振动时，在盘面上出现一条或数条沿径向均匀分布的节线，这种节线称为节径，它们在盘面上对称分布。各个通过轮心沿盘圆均匀分布的节径，将盘分成凹凸分布的若干部分。
复合振动：伞形振动和扇形振动组合而成的振动为复合振动。这种振型所对应的固有频率一般很高，其产生的振动应力也较小，通常情况下发动机不考虑其危险性。
影响**振动的原因：
叶片对**振动固有频率的影响
实际的**都装有叶片，由于**的厚度越来越薄，致使盘与叶片的刚性相近，这样叶片势必会对**的振动产生一定影响。并可能出现叶盘耦合振动，其振动特性主要是盘片耦合振动问题。与**振动相同，耦合振动也有两种基本振动形式，即节圆振动和节径振动。高阶振动是这两种基本振动的复合。
转速对**振动固有频率的影响。
一般**都处于高速旋转的工作状态，承受着**自身的离心力和**外缘叶片离心力的作用。离心力竭力使盘面保持原来不变形时的平面形状，这相当于增加了盘的刚性，因而旋转状态下的**振动固有频率要高，并且随着转速的增大而升高。
温度对**振动固有频率的影响
高压压气机盘的工作温度较高，盘面的温差从前到后呈迅速递增之势，尤其是后几级盘上温差可达100—200°C，此时温度对**振动固有振动频率有一定影响，不应忽略。通常涡**的厚度较大，热容量较大。另外涡**在高温的燃气包围中，其径向和轴向都有较大的温度梯度，这使涡轮有较大的热应力。一般而言高温使**材料的弹性模量减小，从而使**的固有振动频率下降。
