工作转速下转轴碰磨振动特征较启停中转碰磨振动要复杂，表现形式也多变，有些特征与启停机中转轴碰磨振动相同，有些则不同，其主要特征可概况为以下六个方面：
振动是基频分量为主
转轴径向碰磨之所以会引起振动，是由于碰磨使转轴表面径向受热不均，引起热弯曲产生不平衡振动，因此转轴碰磨振动频谱是转子热弯曲振动特征，即基频为主，并含有明显的2x、3x等高阶分量。
振幅波动和不稳定
在转轴碰磨早期阶段，不论是在启停中还是在工作转速下，产生的振动都具有波动特征，工作转速下转轴碰磨振动波动特征虽没有启停中碰磨振动明显，但波动持续时间要长得多，而且不同型式机组或同一台机组，都会产生不同的波动形式和不稳定形式。
第yi临界转速下振动不大
启停中在转子一阶临界转速下发生转轴碰磨，振动会显著增加，这是转子热弯曲的典型征兆。工作转速下转轴碰磨，振动过大而打闸停机后，通过相应转子临界转速时的振动与启动相比，一般无大变化。
同型机组的故障具有普遍性和振动特征的相似性
工作转速下转轴碰磨振动的产生与机组结构有关，所以这种振动绝大多数在新机试运行时就会暴露，而且随机组运行时间的增长，振幅波动的频繁和波动幅值会逐渐衰减而趋于稳定，但调整轴封间隙和转子中心后，可能会再次发生。
易发生在低压转子上
从现场机组运行情况来看，启动中转轴碰磨易在汽轮机高压转子上发生，工作转速下转轴碰磨易在低压转子上发生。经初步分析认为产生这种现象的原因是，汽轮机高压转子在轴系中，径向间隙zui小，启动中转子与汽缸同心度变化较大，而且高压转子支撑动刚度大，转轴相对振动大，这是造成高压转子启动时易碰磨的主要原因:而低压转子正好相反，因此在启动中较少发生转轴碰磨。
在工作转速下高压转子，由于转轴具有较大的相对振动，因此动静部件耐磨性较差能较快地脱离碰磨，而且高压转子支撑和汽缸结构刚度较大，工作转速和带负荷下动静径向间隙变化较低压转子小得多，因而高压转子在工作转速下发生转轴碰磨振动的几率要比低压转子小。
低压转子，特别是一些支撑和气缸结构刚度薄弱的机组，运行中易发生动静间隙消失引起的转轴碰磨，由于转轴相对振动较小和不平衡自动校直转子热弯曲，使工作转速下碰磨振动能持续存在。
振动趋势曲线呈前倾后弯
转轴碰磨振动增大和消失都存在较大的时滞，而且增大和减小都呈前倾后弯形状，即振动开始增大时以较大的斜率直线上升，接近高点时振动增长率减慢，曲线开始弯曲:相反，振动减小时，先以较大的斜率成直线下降，接近原始振动时，下降速率明显减小，曲线呈现弯曲，这种振动特征显然是由转子热弯曲引起。
