中国汽车市场目前有三大明显趋势，如果不及早采取措施，新能源汽车：面子要紧豪车难挡这些趋势的惯性将越来越大！”12月9日，由国家发改委国际合作中心、法兰克福展览（上海）等联合举办的**届中国高新汽车国际峰会在上海开幕。新能源汽车：面子要紧豪车难挡峰会上，国家信息中心信息资源开发部主任徐长明在演讲中分析了目前中国汽车产业发展的走向。徐长明表示，目前中国汽车市场存在豪华车市场迅猛扩张、SUV持续高速发展、产品大型化的三大趋势，将影响汽车产车的可持续发展，首当其冲的便是石油。而如果将来不能很好地解决这种方式的升级，“*终的结果只能是控制汽车总量，一刀切控制买车。”
国人买车偏好豪华车
在峰会上，徐长明提供了从2002年到2013年10月豪华车与乘用车总体的年度增长率数据对比。可以看到，大部分年份，豪华车的增长率都高于乘用车总体的增长率。以2010年到2013年为例，除了今年以外，豪华车的增长都高于乘用车总体水平。其中2010年*为明显，豪华车的增长率为83.5%，而乘用车总体仅为37.4%。此外，豪华车占乘用车总体的比例也连年递增：从2001年占4.6%，到2013年10月占到8.6%。而这个比例水平，已经接近2012年美国与法国11%的水平。
福州供电公司信通部门于2013年上半年经过多方调研各类技术，开关回路电阻测试仪仔细论证，TD-LTE 4G无线网络开启电力通信新模式认为TD-LTE无线专网技术具备高带宽、高**性、干扰小、应用灵活等特性，在目前4G网络可提供给企业的频率资源极其有限的情况下，提前抢占频点资源，能很好地满足现有及未来的移动业务需求。
新能源汽车：面子要紧豪车难挡同时也说明，未来的几年有望超过美国的豪华车占乘用车总体销量的比例。
另一个趋势是，SUV车型与豪华车一样，也是占乘用车总体比重连年递增，从2001年的5.1%已经增长到2013年10月的21.6%的水平。而第三个趋势则是产品的大型化。“2011年和2012年，A00级车都在负增长。”徐长明表示，如今A级以上的车型都在增长，特别是A级增长迅速。而A级以下的车型近两年都有下降趋势，这说明了中国人对汽车产品的追求，开始不断偏向于大型。
“现在中国消费者的价值观是炫富型占大多数，对豪华汽车品牌拥有者的看法是仰慕，对豪华品牌有强烈的追求。”徐长明说，现在中国的消费者仍处于重面子的阶段，同一个阶层的人看到其他人开什么车，自己也要开同级别的车才行。
“不加控制只能控制总量”
“现在，另一个庞大的用户群也将逐步开始购买豪华车。”徐长明表示，随着人均收入的提高，再加上豪华车占比提高和价格下探（20万），传统意义上的豪华车在消费者心目中的形象也将发生很大的变化。因此，机关、事业单位、国企的这群消费群体，从不敢买到敢买，“又将是很大的一个群体。”