北极星智能电网在线讯:预热已久的“秦”终于面世了。
作为国内*早扛起新能源汽车大旗的自主品牌车企，新能源地方保护仍未破：比亚迪改道北京比亚迪除了在其总部所在地深圳之外，一直没能如愿享受到区域政府对新能源汽车的补贴“红利”。为此，2013年12月17日，比亚迪又在北京正式推出了其**代双模混合动力车型“秦”，其在针对个人消费者层面主推混合动力之势溢于言表。
实际上，在国家出台新的能源汽车补贴政策之后，大多数国内车企相继推出新能源车型，看中的就是国家鼓励购买新能源车的刺激政策，以及正在兴起的个性化车型需求市常包括比亚迪在内的车企，都希望在国内新能源汽车市场逐步走向成熟的过程中抢占先机。借助秦低价抢攻北京市场，比亚迪能否得偿所愿？
高调上市
秦除了享受国家3.5万元的补贴政策之外，新能源地方保护仍未破：比亚迪改道北京在深圳等新能源试点城市还会有城市/国家1∶1的补贴，也就是说，地方政府也补贴3.5万元。因此，秦低配车型可以实现11.98万元的终端售价。
“在秦上市之前，比亚迪就已经推出了**代混合动力车型F3DM以及纯电动车E6，虽然二者针对个人市场的销售量并不大，但其*大的贡献在于培育了市惩消费者对新能源汽车的认知。”12月17日，比亚迪汽车销售公司一位高层在秦发布会的现场接受记者采访时表示。
而秦的上市，对于比亚迪而言，意义绝不仅仅是为其再贴上一个“绿色标签”而已，比亚迪希望在新能源汽车市场收获实实在在的销售。“我们现在对这个车型(秦)的销量预期是每个月2000辆。”比亚迪汽车销售公司总经理侯雁在接受记者采访时表示，尽管眼下秦在除深圳外的补贴政策尚不明朗，但比亚迪希望秦能切实打开市场销路。
比亚迪的信心源自其针对秦的“改良”思路，以及针对秦的一系列营销举措。
据了解，秦修正了比亚迪**代DM车型的缺陷，比如百公里加速不足，新能源地方保护仍未破：比亚迪改道北京*高时速不高的问题。据比亚迪公布的数据，秦在混动模式下，0到百公里加速时间仅为5.9秒，*高时速可达185km/h，百公里油耗仅为1.6L.
除此之外，比亚迪针对秦销售确定了较为激进的目标。此前，国内混合动力车型一方面承载着环保责任，一方面又有着比传统燃油车高出不少的价格。对于混合动力凯美瑞的市场接受度，普通消费者一直面临着一个“鱼和熊掌”难以兼得的问题。
而此次上市的秦18.98万~20.98万元的价格区间，在当下的国内新能源汽车市场也颇具竞争力。“由于秦除了享受国家3.5万元的补贴政策之外，在深圳等新能源试点城市还会有城市/国家1∶1的补贴，也就是说，地方政府也补贴3.5万元。因此，秦低配车型可以实现11.98万元的终端售价。”侯雁认为，在当今能源汽车市场，秦的价格优势较为明显。
除此之外，为打消市场对新能源汽车的技术顾虑，比亚迪针对秦还有着“整车6年或15万公里超长质保，电芯终身保修”的政策。同时，接下来秦将进入比亚迪原有的汽车销售渠道进行销售。
据比亚迪集团副总裁廉玉波介绍，未来比亚迪将推出更多的新能源车型，包括此前已经曝光的双模SUV——唐将于明年上市，比亚迪E9——0~100km/h加速为3.9秒的跑车也将在未来推出。