LYJD3000变电站接地电阻仪电力施工单位的必备神器一.规则及注意事项
感谢您购买了本公司接地电阻测试仪,在你初次使用该仪器前,为避免发生可能的触电或人身伤害,请一定:详细阅读并严格遵守本手册所列出的规则及注意事项。
任何情况下,使用本仪表应特别注意。
本仪表根据IEC61010规格进行设计、生产、检验。
任何情况下,使用本仪表应特别注意。
测量时,移动电话等高频信号发生器请勿在仪表旁使用,以免引起误差。
注意本仪表机身的标贴文字及符号。
使用前应确认仪表及附件完好,仪表、测试线绝缘层无破损、无裸露、无断线才能使用。
测量过程中,严禁接触裸露导体及正在测量的回路。
确认导线的连接插头已紧密地插入仪表接口内。
请勿在测试端与接口之间施加超过600V的交流电压或直流电压,否则可能损坏仪表。
请勿在易燃性场所测量,火花可能引起爆炸。
仪表在使用中,机壳或测试线发生断裂而造成金属外露时,请停止使用。
请勿于高温潮湿,有结露的场所及日光直射下长时间放置和存放仪表。
更换电池时,请确认测试线已移离仪表,仪表处于关机状态。
仪表显示电池电压低符号“
”,应及时更换电池。
注意本仪表所规定的测量范围及使用环境。
使用、拆卸、校准、维修本仪表,必须由有授权资格的人员操作。
由于本仪表原因,继续使用会带来危险时,应立即停止使用,并马上封存,由有授权资格的机构处理。
仪表及手册中的“
”警告标志,使用者必须严格依照本手册内容进行操作。
LYJD3000变电站接地电阻仪电力施工单位的必备神器二、简介
接地电阻测试仪又名四线接地测试仪、精密接地电阻测试仪等是检验测量接地电阻常用仪表的常用仪表,采用了超大LCD灰白屏背光显示和微处理机技术,满足二、三、四线测试电阻和土壤电阻率要求。适用于电信、电力、气象、机房、油田、电力配电线路、铁塔输电线路、加油站、工厂接地网、避雷针等。仪表测试精准、快速、简捷、稳定可靠等特点。
接地电阻测试仪由微处理器控制,可自动检测各接口连接状况及地网的干扰电压、干扰频率,并且具测试辅助接地极电阻值功能。同时存储500组数据,电阻测量范围:0.01Ω~30.00kΩ,接地电压范围:0.01~600V。
LYJD3000变电站接地电阻仪电力施工单位的必备神器三.量程及精度
测量功能
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测量范围
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精度
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分辨率
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接地电阻
(R)
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0.00Ω~30.00Ω
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±2%rdg±5dgt (注1)
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0.01Ω
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30.0Ω~300.0Ω
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±2%rdg±3dgt
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0.1Ω
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300Ω~3000Ω
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±2%rdg±3dgt
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1Ω
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3.00kΩ~30.00kΩ
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±2%rdg±3dgt
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10Ω
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土壤电阻率
(ρ)
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0.00Ωm~99.99Ωm
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ρ=2πaR (注2)
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0.01Ωm
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100.0Ωm~999.9Ωm
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0.1Ωm
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1000Ωm~9999Ωm
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1Ωm
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10.00kΩm~99.99kΩm
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10Ωm
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100.0kΩm~999.9kΩm
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100Ωm
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1000kΩm~9999kΩm
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1kΩm
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接地电压
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AC 0.00~600V
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±2%rdg±3dgt
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0.01V
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注:1. 基准条件:Rh Rs<100Ω时的精度。
LYJD3000变电站接地电阻仪电力施工单位的必备神器工作条件:Rh max=3kΩ+100R<50kΩ;Rs max=3kΩ+100R<50kΩ
2.取决于R的测量精度而定,π=3.14, a:1 m~100m;
LYJD3000变电站接地电阻仪电力施工单位的必备神器四.结构
1. LCD 2. H接口:电流极 3. S接口:电压极 4. ES接口:辅助接地极 5.E接口:接地极 6. 功能按键
7. 档位选择键 8. 测试按键 9. 鳄鱼夹 10.测试线 11. 接地棒 12. 简易测试线 13.简易测试线短接头
2009年,中铁十六局项目经理戴兴民拿到了地铁8号线二期08标段的中标书。这一标段只有安华桥、中国美术馆两站,然而这两站的命运却截然相反:3年后,安华桥站已建成通车,美术馆站则刚刚起步。
美术馆站施工合同上的工期是从2009年10月10日开始,但开工报告上所写的实质开工时间则是2011年4月28日。
一年半时间花哪儿了?原来,建设方2009年招标前就开始寻找合适的施工场地,但这一过程异常艰难。虽然是地下线、暗挖车站,但也需要从地面向下挖出竖井。美术馆站至少需要4个竖井,位于车站南北两侧。
先建好的,是只需占用两块绿地、不牵扯房屋拆迁的北侧2号和3号竖井。可1号竖井场地却因为地上建筑物拆迁困难而挫折不断。记者调查获悉,影响谈判进展的主要是补偿方案,补偿费用甚至被抬到每平方米几十万元。照此方案,1000平方米的场地就需数亿元补偿款,极大增加了地铁建设成本和谈判难度。
为了保证8号线在2013年底通到南锣鼓巷站,美术馆站利用2号和3号竖井,仅用两年多时间就率先建成北部结构,为南下的列车提供折返掉头功能。这个速度也从侧面印证了拖慢美术馆站工期的关键原因,并不是技术、工法,而是拆迁进展。
地铁征地拆迁这个“老大难”问题该如何解决?近几年,本市地铁建设也在规划、施工上不断尝试新做法减少占地。
此外,在征地拆迁中,为了降低地铁建设成本,也在尝试“原拆原建”的方案——地铁施工先拆掉��子,待地铁建成后再按原面积盖回来。但在实际操作中,这一方案仍然要看实际位置是否合适、相关部门能否做到政策衔接。“美术馆站就有‘原拆原建’计划,但在还建时遭遇阻碍,原因是缺规划。”建设方市轨道公司相关负责人解释,地铁有规划,房子有房产证,但还建没有规划手续却不能建;这些小房子要取得规划手续就得先立项,可这种还建又拿不到立项。