LYJD3000四极制接地电阻分析仪面向老客户返厂免费标定、校准

LYJD3000四极制接地电阻分析仪面向老客户返厂免费标定、校准一.规则及注意事项

感谢您购买了本公司接地电阻测试仪，在你初次使用该仪器前，为避免发生可能的触电或人身伤害，请一定：详细阅读并严格遵守本手册所列出的规则及注意事项。

任何情况下，使用本仪表应特别注意。

本仪表根据IEC61010规格进行设计、生产、检验。

任何情况下，使用本仪表应特别注意。

测量时，移动电话等高频信号发生器请勿在仪表旁使用，以免引起误差。

注意本仪表机身的标贴文字及符号。

使用前应确认仪表及附件完好，仪表、测试线绝缘层无破损、无裸露、无断线才能使用。

测量过程中，严禁接触裸露导体及正在测量的回路。

确认导线的连接插头已紧密地插入仪表接口内。

请勿在测试端与接口之间施加超过600V的交流电压或直流电压，否则可能损坏仪表。

请勿在易燃性场所测量，火花可能引起爆炸。

仪表在使用中，机壳或测试线发生断裂而造成金属外露时，请停止使用。

请勿于高温潮湿，有结露的场所及日光直射下长时间放置和存放仪表。

更换电池时，请确认测试线已移离仪表，仪表处于关机状态。

仪表显示电池电压低符号“”，应及时更换电池。

注意本仪表所规定的测量范围及使用环境。

使用、拆卸、校准、维修本仪表，必须由有授权资格的人员操作。

由于本仪表原因，继续使用会带来危险时，应立即停止使用，并马上封存，由有授权资格的机构处理。

仪表及手册中的“”警告标志，使用者必须严格依照本手册内容进行操作。

LYJD3000四极制接地电阻分析仪面向老客户返厂免费标定、校准二、简介

接地电阻测试仪又名四线接地测试仪、精密接地电阻测试仪等是检验测量接地电阻常用仪表的常用仪表，采用了超大LCD灰白屏背光显示和微处理机技术，满足二、三、四线测试电阻和土壤电阻率要求。适用于电信、电力、气象、机房、油田、电力配电线路、铁塔输电线路、加油站、工厂接地网、避雷针等。仪表测试精准、快速、简捷、稳定可靠等特点。

接地电阻测试仪由微处理器控制，可自动检测各接口连接状况及地网的干扰电压、干扰频率，并且具测试辅助接地极电阻值功能。同时存储500组数据，电阻测量范围：0.01Ω～30.00kΩ，接地电压范围：0.01～600V。

LYJD3000四极制接地电阻分析仪面向老客户返厂免费标定、校准三．量程及精度

注：1. 基准条件：Rh Rs<100Ω时的精度。

LYJD3000四极制接地电阻分析仪面向老客户返厂免费标定、校准工作条件:Rh max＝3kΩ+100R＜50kΩ；Rs max＝3kΩ+100R＜50kΩ

2.取决于R的测量精度而定,π=3.14, a:1 m～100m；

LYJD3000四极制接地电阻分析仪面向老客户返厂免费标定、校准四．结构

1. LCD     2. H接口：电流极       3. S接口：电压极      4. ES接口：辅助接地极       5.E接口：接地极      6. 功能按键       

7. 档位选择键      8. 测试按键     9. 鳄鱼夹      10.测试线       11. 接地棒       12. 简易测试线        13.简易测试线短接头

11月19日，人民法院司法大数据研究院发布《公交车司乘冲突引发刑事案件分析》大数据专题报告。报告以人民法院大数据管理和服务平台2016年1月1日至2018年10月31日的刑事一审审结案件为统计依据。报告结果指出，2016年以来，公交车司乘冲突引发的刑事案件数量有所上升，超半数案件有乘客攻击司机的行为，近六成案件因小事引发，近四成案件中出现人员伤亡。

通过数据显示，公交车司乘冲突引发的刑事案件量稳中有升。各地各级人民法院近三年一审审结公交车司乘冲突刑事案件共计223件，2017年较2016年增长4.8%。其中，各年案件量约占一审审结刑事案件的万分之一。

具体来说，在公交车司乘冲突刑事案件中，以危险方法危害公共罪、故意伤害罪、寻衅滋事罪、妨碍公务罪、交通肇事罪、盗窃罪六项罪名的案件量占比较高。排名前两位的以危险方法危害公共罪和故意伤害罪案件量，占比分别为39.01%和30.04%。

值得关注的是，在公交车司乘纠纷刑事案件中，按照城市经济发展水平分类，案件分布呈现两极化特点，新一线大中城市和五六线及以下小城市合计占比接近一半，新一线和五六线及以下城市呈增长态势，一线和二三四线城市案件量下降趋势明显。

此类案件被告人中是乘客多还是司机多呢？从案件被告来看，其中近7成为乘客，约二成为公交司机，其中乘客多被以危险方法危害公共罪定罪量刑，占比约55.7%，然后司机犯罪多以故意伤害罪定罪量刑，占比约为56.86%。

公交车司乘冲突因何而起？数据显示，纠纷的起因多为车费、上下车地点等小事，合计占比近六成，可以看到这些纠纷的起因都相对的比较琐碎和细小。

同时，在面对纠纷时，约三成案件的当事司机选择了避让，仅在一成案件中，出现其他乘客出面制止司乘冲突的情形。对此专家提醒：当发生司乘冲突时，其他乘客应根据自身情况，进行干预，避免意外发生。

此外，值得警惕的是，超七成案件发生在市内道路、路口、大桥、盘山路、高速等危险环境下。超五成案件出现车辆撞击其它车辆、行人、道旁物体或剧烈摇晃等危险情况，仅20%的案件未造成重大**后果。而从纠纷发生时间来看，约六成案件发生在13时后和21时前。