据悉，奥特迅研发的矩阵式柔性充电堆技术，将电动汽车充电站全部或部分充电模块集中在一起，通过功率分配单元，按照电动汽车实际需要的充电功率对充电模块进行动态分配。也就是说，在应用充电堆技术的充电站，同样一个充电桩功率共享后，既可以满足100千瓦的电池充电，也可以满足300千瓦的电池充电，保证了每台新能源汽车都能以*大功率充电。在深圳，奥特迅投资、建设、运营的柔性充电堆集中式充电站目前已超过80座。
去年12月起，由深圳市市场监督管理局、深圳市发展改革委共同组织制定的深圳市标准化指导性技术文件——《电动汽车柔性充电堆技术要求》在深圳实施，这是国内头个关于电动汽车柔性充电堆的地方标准。作为电力自动化电源细分行业的龙头企业，深圳奥特迅电力设备股份有限公司是该标准的牵头起草单位。
“对于出租车、货车等营运车辆而言，集中式充电站的功率适配性直接决定了充电的便捷性。”国电南瑞科技股份公司国际部副主任倪峰说，“在集中式充电站的应用场景下，充电堆技术具有精准、高效匹配的特性，无疑将会大有用武之地。”
1 介绍
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1．1 工作原理（LYGC-6800润滑油气相色谱仪测试数据精准可靠）
按照中华人民共和国国家标准GB/T 17623-1998《绝缘油中溶解气体组分含量的气相色谱测定法》、中华人民共和国电力行业标准GB/T 7252-2001《变压器油中溶解气体分析和判断导则》中推荐的气相色谱仪流程而设计制造的电力系统专用气相色谱仪。
采用三检测器流程，一次进样，双柱并联，一次分流。在检测灵敏度，色谱峰的分离度和定量准确性方面都优于国标及行标的要求。连接网络型专用色谱工作站，成为电力行业充油电气设备的制造企业——变压器厂、互感器厂、高压电瓷厂、套管厂等；及使用企业——发电厂、供电局等单位性能*为优越，操作*为简便、检测*为灵敏的高效专用气相色谱仪。
工作原理简图如下图所示：
图1.1 气路图
1．2 特点（LYGC-6800润滑油气相色谱仪测试数据精准可靠）
众所周知，传统电力气相色谱仪是以1台色谱仪、1台AD转换器、1套计算机、1套打印机的方式工作的。这种工作方式使得色谱仪配备较多的用户在使用和管理上非常不便，并且设备重复投资、浪费严重。在当今技术高速发达的今天，计算机可以说是贬值*严重的商品之一。配备大量的计算机也给用户在设备管理和数据管理上带来诸多不便。同时这种传统的使用模式往往要采用一个厂家的电力气相色谱仪，又要采用另外一个厂家的工作站配合才能使用，使得系统整体的功能难以发挥、系统的性能也难以提高，对于用户提出的功能增加就更无从谈起了（比如数据的远程传输、多台仪器的监控等）。
针对这一传统电力气相色谱仪的使用弊病，我公司利用其强大的技术开发实力，采用了全新的工业造型、电子线路，并将当今的主流技术（IP技术）应用于电力气相色谱仪，开发出的新型电力气相色谱仪。仪器彻底摒弃了停产芯片或拆机芯片以及即将淘汰的RS232通信串口，采用了*新的高集成度的工业级芯片、总线技术、以太网技术、微流量气体控制技术以及数据处理技术、优化了温控程序和气路控制，从根本上提高了仪器的可靠性和可维护性。
采用了网络技术并内置了谱图数据处理技术，彻底打破了现有国产色谱仪的繁琐笨重的工作模式。使得多台色谱仪共用1套计算机完成数据分析、打印、存储成为现实,并实现了仪器的远距离监控和色谱数据的远距离传输，*大程度的降低了用户的实验室投资以及运行费用，方便了企业管理人员对产品质量的实时跟踪管理。下图1.2为工作运行简图。
图1.2 运行简图
有如下功能和特点：（LYGC-6800润滑油气相色谱仪测试数据精准可靠）
★ 采用了技术先进的10/100M自适应以太网通信接口、并内置IP协议栈、使仪器可以轻松的通过企业内部局域网、互联网实现远距离的数据传输；方便了实验室的架设、简化了实验室的配置、方便了分析数据的管理；
★ 内部设计3个独立的连接进程，可以连接到本地处理（实验室现场）、单位主管、以及上级主管，可以方便地使单位主管和上级主管实时监控仪器的运行以及分析数据结果；
★ 配备的网络版工作站可以同时支持多台色谱仪工作（253台），实现数据处理以及反控，简化了文档管理，并*大程度的降低了用户的实验室投资以及运行费用；
★ 可以通过互联网连接到生产厂家，实现远程诊断、远程程序更新等（需用户许可）；
★ 配备的5.7寸彩色液晶屏，操作满足不同的用户需求；
★ 系统具有中、英文2套操作系统，可自由���换；
★ 采用了多处理器并行工作方式，使仪器更加稳定可靠；可满足复杂样品分析，可选配多种高性能检测器选择，如FID、TCD，*多可同时安装三种检测器；
★ 采用模块化的结构设计，设计明了、更换升级方便，保护了投资的有效性；
★ 全新的微机温度控制系统，控温精度高，可靠性和抗干扰性能优越；具有六路完全独立的温度控制系统，可实现十六阶程序升温，使该设备能胜任更大范围的样品分析；具有柱箱自动后开门系统，使低温控制精度得到提高，升/降温速度更快；
★ 设计定时自启动程序，可以轻松的完成气体样品的在线分析（需配备在线自动进样部件）；
★ 全微机控制键盘的操作系统，操作简单、方便；并设计检测器自动识别技术；具有故障诊断以及断电数据保护的功能，可自动记忆设定参数；
★ 内置低噪声、高分辨率24位AD电路，并具有基线存储、基线扣除的功能；
★ 配备国内主流“变压器油气体分析工作站”，功能强大、操作简洁；
1．3 技术指标（LYGC-6800润滑油气相色谱仪测试数据精准可靠）
由进样器、检测器、色谱柱箱、镍转化炉、气体流量控制系统、电路控制检测系统及网络版专用工作站等组成。
1．3．1 主要技术指标
外观大气、结构合理的设计，同时加载了我公司自主研发的彩屏显示技术、气体电子流量控制技术。使其的自动化水平和整体性能得到了大幅提高。缩短了国产机型与进口机型的差距，加之本仪器独特的网络远程传输及控制功能，使仪器在无人值守、分散监测、集中控制成为现实。
图1.5 外观图
主要技术指标：（LYGC-6800润滑油气相色谱仪测试数据精准可靠）
●操作显示：5.7寸点阵汉化彩色液晶（可配备触摸屏）
●温控区域：6路
●温控范围：室温以上8℃～450℃，增量： 1℃， 精度：±0.1℃
●程序升温阶数：16阶
●程升速率：0.1～39℃/min（普通型）；0.1～80℃/min（高速型）
●气体控制：机械阀控制方式、电子流量压力控制方式任选
●外部事件：4路；辅助控制输出4路
●进样器种类：填充柱进样、毛细管进样、六通阀气体进样、自动顶空进样任选
●检测器数目：3个（*多）；
●启动进样：手动、自动任选
●通信接口：以太网：IEEE802.3
1．3．2 检测器技术指标
氢火焰离子化检测器（FID）
●检测限：Mt≤3×10-12g/s （正十六烷）；
●噪音：≤5×10-14A
●漂移：≤1×10-13A/30min
●线性范围： ≥106
●*高使用温度：≤450℃
热导检测器（TCD）
●灵敏度：S≥4000mV?ml/mg(正十六烷)（放大1、2、4、8倍任选）
●噪声：≤10μV
●基线漂移：≤30μv/30min
在日前举办的电动汽车大功率充电试点专题研讨会上，宁德时代向参会代表展示了采用“超级铁锂+高能量密度快充石墨”体系的超级铁锂电池的充电过程。该产品可进行“5C”充电，演示过程仅用时7分12秒就完成了20%至80%的充电，而20%到100%的充电，也仅耗时13分8秒。
储能技术专家、Ecoflow创始人王雷博士说，“超大功率充电用的是高压直流技术，形象地讲，就是把电倾倒进入电池里”。“5C”中的单位“C”，指的是充电倍率，可以理解为充放电速率。锂离子电池的充放电倍率，决定了能以多快速度将电能存储到电池里面，或者以多快速度将电池里的能量释放出来。“1C”的电流，从满电到放电完全是用1/1=1小时;“2C”即1/2小时，也就是30分钟;5C则是耗时12分钟。一般认为，电动汽车“快充”是指充电电流大于1.6C的充电方式，也就是从0%充电到80%的时间小于30分钟的技术。
“大功率充电的需求非常明确，无论国内外，商用车、出租车、网约车等车辆都有迫切需求。尤其在车位、充电桩资源紧缺的北上广深等特大型城市，车主在很难找到车位充电的情况下，会对大功率充电产生强烈需求。”倪峰说，“但300千瓦以上的大功率快充产品在全球范围内都处于刚起步阶段，电池发热、设备体积、可靠隔离等技术问题还有待优化，从技术成熟到市场成熟又有较长的路要走;此外，还有充电站建设、电网供电等基础设施配套问题尚待解决。”
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