话不多说，直入正题，我们用汽车的胎压作为例子，来说明下三种类型的压力测量：
a)表压 - 轮胎中的压力(或称**压力)与大 气压力之差；
b)**压力 - 流动的空气压力及轮胎中的压力；
c)差压 - 任何两个测量压力之间的差值。
这三种类型是相互关联的。
表压是参考大气压力来测量的
测量大气压力与轮胎内压力之间的差的压力测量称为表压测量。为了避免混淆，我们通常在测量单位后面加上“g”，比如Psig。
所有用于测量表压的压力表、传感器和变送器实际上都是测量大气压力和待测压力之间的差值。
**压力是参考真空测量的
在一些应用中，大气压力的变化可能是非常重要的。在这种情况下，我们需要测量真空与轮胎之间的差异。这被称作**压力测量，需要将大气压力添加到轮胎压力中。
所以**压力等于表压加上大气压。
差压并不是参照固定的参考压力测量的
不同于表压或**压力变送器，差压变送器的参考值并不固定。差异的增加可能是一个压力上升或者是另一个压力降低的结果。
如果F1变小或者F2变大，则差压增大。同理，如果F1变大或者F2变小，则差压将会降低。差压测量不涉及两个压力中较低的一个是在真空、大气还是其他压力下，它只关心两者之间的区别。
并非所有测量差压的压力表、传感器或变送器都是实际测量两个压力之间的差异，一些仪表是通过测量两个表压，然后通过数学计算得出差值。我们认为这种方法是有缺陷的，因为它包含了四个压力测量的不确定性。
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