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图片来源：中国网
据媒体报道，一份*新出炉、包含36家与高铁相关上市公司的《铁道部拖欠上市公司账款单》，将铁道部还债呼声再次推向高潮。而刚刚向中国南、北车支付了105亿元欠款额，且频频释放“回暖”信号的铁道部，也仿佛让包含这36家上市公司在内的铁道部的“债主们”看到了光亮。
在某媒体统计的高铁上市公司账款单中，无论是从*新应收账款（主要应收账款来自铁道部）、现金流还是坏账情况，中国中铁都排在**位。
中国中铁董秘于腾群坦言，公司目前尚未收到铁道部还款，公司因建设资金不到位，无法按合同及时支付工程进度款、正常验工计价款，由此停工的项目，“都不少”。
不过，于腾群表示，和其他与高铁相关的上市公司一样，公司对于年底之前能够得到一些铁路建设资金的偿付“满怀希望”。
据上述媒体统计，以*新发布的财务报告来看，36家与高铁相关的上市公司，应收账款合计达2491亿元（主要应收账款来自铁道部），较2010年底增加了641亿元。“经营活动所产生的现金流净额”合计为-677.5亿元，2010年上半年，这一数字为-183.2亿元。
而排在账款单前四位的分别是中国中铁、中国铁建、中国南车和中国北车。
根据8月1日铁道部财务司公布的《铁道部2011年上半年主要财务及经营数据报告》，铁道部总负债首破2万亿元，负债率为58.53%。而其所属运输企业2011年上半年盈利仅42.9亿元。这让嗷嗷待哺的36家高铁上市公司“满怀希望”的同时，依然忐忑不安。
中国中铁10月30日晚间披露的三季报显示，截至今年三季度，中国中铁应收账款余额为961亿元，而截至今年中报时，公司铁路业务应收账款就达309亿元。
而由于铁道部迟滞支付货款，中国南、北车三季报应收账款也分别较年初骤增213.91%、126.2%，尽管中国南车利润相对有所增长，但应收账款大幅增加的同时，利润和营收增加，反而是一种非常危险的信号，因为这意味着公司已经完成的订单做了收入确认，但实际上钱却没有要回来。中国北车第三季度净利润则同比下降12.98%。
此外，有消息称，除了已经获得证实的2000亿元融资支持，铁道部后期可能还将获得另外3000���元的信贷支持。