前天被曝光车内空气污染问题后，奔驰、宝马、奥迪的声明昨天姗姗来迟，表示将就报道内容进行调查并核实。但轻描淡写的回应，更像是一种推脱，很难让人信服。
豪车回应称“全球统一”
据央视前天报道，部分奔驰、宝马等豪车车内的污染问题严重，其4S店消极应对。后经检测表明，为降低百余元成本，奔驰、宝马和奥迪6款国产豪车使用了致癌物沥青作为车身阻尼材料。
奔驰公司对此回应称，目前中国生产的梅赛德斯—奔驰汽车和在其他国家生产的产品一样，使用的是同样的进口阻尼部件，并且符合梅赛德斯—奔驰全球质量标准。奔驰亦表示，将就报道内容进行深入调查，并和客户沟通，以帮助妥善解决问题。
华晨宝马和宝马中国也表示，宝马生产为全球统一标准。对于节目中报道的相关问题，宝马相关技术和生产部门已展开核实。在获得进一步信息后，宝马会及时公布于众。一汽－大众奥迪在其官方微博回应称，已经对相关问题进行深入调查，并强调在生产和零部件使用上均采用全球统一标准。
然而央视3月20日报道称，奔驰声明中并未提及阻尼片采用何种材质，也未提到是否会对消费者身体健康有所伤害。此外央视调查后发现，奔驰所用阻尼片是位于北京顺义区一家名为北京嘉城兴业工贸有限公司的企业生产的，这一调查结果与奔驰声明有所冲突。
对此，盖世汽车网总裁陈文凯向记者表示，奥迪、宝马、奔驰三大德系豪华车品牌这几年之所以能在中国热销，靠的是迅速国产化。特别是一些入门级的豪华车国产化之后价格一降再降，抢占了不少中**车市场。日系、美系豪华车品牌之所以增速低，也是吃亏在国产化进程缓慢上。
同时，国产化也是一把“双刃剑”。“豪华车价格下降是市场竞争的结果。对消费者而言是好事，也意味着更多选择，”陈文凯说，“但是这也对企业的质量管控提出了更高的要求。如果仅仅是靠以次充好来节省成本，*终还是会砸了自己的招牌。”
沥青阻尼片成热门词
而沥青阻尼片也迅速成为网友关注的热点。阻尼片，是贴在车身内表面的一种粘弹性材料，紧贴着车身的钢板壁上，主要是为了起到减少噪声、减少震动的作用。目前国内汽车领域的技术标准，还没有细化到阻尼件等内饰配件的层面。自己的爱车有没有沥青阻尼片？网友们纷纷“艾特”各自汽车制造企业的官方微博，希望能给个说法。
记者在一家位于吉林的阻尼材料公司网站上看到，这家企业主要生产汽车用沥青阻尼板等系列产品，客户涉及20多家国内汽车制造企业。这家企业自称，“主导产品沥青阻尼板年生产能力达20000吨，是国内*大的汽车用阻尼材料生产企业之一。”在产品说明中，这家企业详细介绍了自家的三大类拳头产品:热熔型沥青阻尼板、自粘型沥青阻尼板、磁性沥青阻尼板。这些产品都可根据顾客的需要制成各种不同的形状和厚度，应用在汽车不同部位的钢板上，“深受汽车厂家的欢迎，是轿车、商务车、客车及各种卡车必用的一种减振降噪防腐隔热材料，已被国内外各汽车厂家普遍认同。”
更有网友吐槽，“其实，低档车压根就没有减震阻尼片，10万左右的车不用担心，厂家根本就不给你贴，连沥青的成本都省了。”网友“wuhhl”发出微博说:奶粉失守后国产汽车也出了问题，沥青阻尼片问题说明，合资也靠不住，以后汽车也要海淘了。
对此，陈文凯表示，车内大大小小零部件有1－2万个，从发展来看，汽车零部件的质量整体是在上升，消费者也不必因噎废食。要保证零部件和整车质量，关键还是企业要从设计源头开始，把牢采购供应关，提高生产过程检验控制。