真空表的使用；
在维修技术人员越来越重视示波器、发动机综合分析仪 等相对复杂检测设备的使用时，却常常忽略真空表这样一种 简单而又实用的检测工具。实际上，借助真空表对发动机的 性能与故障进行分析，可以给维修诊断工作带来很多方便。 在此，笔者谈谈真空表的数值分析判断，并结合典型故障案 例中真空表的应用情况，与大家共同探讨真空表在诊断检测 工作中的作用。 发动机在运转过程中，进气歧管内将会产生一定的真空 度，而这一真空度的大小、稳定与否将直接反映出发动机的 总体性能与故障部位。在测量一台发动机时，只要发动机能 转动 ，或在不同转速范围内均可对发动机的 真空度进行测量，在测量时把真空表接于节气门后方的进气 歧管上，并通过不同的转速与读数来分析和判断故障的部 位。 真空是低于大气压的压力， 测量单位一般是“kPa”。 一台 性能良好的发动机运转时的真空度比较高。当节气门在任何 角度保持不变时，只要发动机转速加快，或是进气歧管无泄 漏且气缸密封性良好，真空度就会增加。当发动机运转比较 慢或气缸进气效率变低，那么歧管内的真空度就会变低。
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