北京中科瑞丰：电动汽车未来不是梦.蓄电池修复仪,电瓶翻新
中国企业没玩虚的
为何会有如此多的企业参加？很简单：别人国家做电动车，可能只是企业的事，人家也有补贴，可是人家是针对所有节能产品的，不像我们国家如此明确地提出电动车为新能源发展方面；**，中国政府决心要做的事，几乎没有一件不成功的。在新能源汽车政策出台之前，业内人士就认为：全世界都没有做成的电动车，在中国是一定能做成的。
自从确定纯电动和插电式为我国新能源发展方向以来，从前名不见经传的企业，全都爆出了正在做纯电动车的消息，而且据统计，宣布两年内量产的，已经十几家。而且，热度不止限于汽车公司，业内人士，普通民众知道的也不少。电动车的命运，牵动的不止是汽车人的心，更是国内用车想用车人的心。
而且，各种半政府层面主导的一些联盟，沟通了电分理处车上下游，比如南方电网，比如中石化，足见声势浩大，而且**不会流于表面。 北京中科瑞丰：电动汽车未来不是梦.蓄电池修复仪,电瓶翻新
其实，早在2006年，南方电网就已经开始了有关充电站的论证与前期规划了。可以说，政策出台之前，这些国企早就得到了相关风声。足以证明：此次全民电动车，绝非“拍脑袋”决策，而是经过了长期的严密的论证。
汽车行业里，几乎所有的企业都开始在电动车上有所动作。太多的企业把电动车列入了自己近两年的战略规划。太多的企业都宣称：两年内可以量产。更有性急的企业，现在就已经有电动车推出。可能不少人会认为这些企业是跟风。但实际情况是：这些企业肯定清楚自己在做什么。 北京中科瑞丰：电动汽车未来不是梦.蓄电池修复仪,电瓶翻新
老外为何也相信？
那么，老外为什么会相信电动车？要知道，他们之中有些企业很早就做过电动车，因为问题太多而放弃。
其实原因也很简单：一是技术在不断地进步，当时不能克服的问题，没准现在已经不成问题；**是，大家都知道中国是个“贫油”国家，上电动车，几几乎就是战略上的必然选择，一旦如此大规模集中力量来办一件事，取得突破是意料之中事，而在能源紧张的今天，电动车没准就是**解决办法，谁也不敢错过；第三，中国市场之大之有发展前途，大家深有体会，放弃中国，就放弃了自己的未来。
何况，能源问题是全世界都遇到的问题。没有电动车，也需要有个别的车。而别的车各自为政，难以成事，不如搭上现在的中国政府的车，一起来攻克电动车。 北京中科瑞丰：电动汽车未来不是梦.蓄电池修复仪,电瓶翻新
量产已经不是问题
电动车除了动力是用力之外，底盘系统与传统汽车没有什么本质的区别。而电机、电池是不是什么稀罕东西，不过是要到特别的地方，符合特定的条件而已。如此看来，电动车量产并不是天大的难事，而那些技术，也并不是像大家想象的那样是一座拦路的大山。
*重要问题，无非是集中在使用上：一，续航里程；二，电池重量太大；三，充电时间太长；那么，续航里程多数都达到了120公里以上，日常上班足足够用；电池重量太大，也正在慢慢改进，不是致命的问题；充电时间太长，晚上到家再充，或者在充电站换用充满电的电池，也就是比加油多几分钟的时间。
大家纷纷议论的，其实倒是不问题的实质：试问一下，奔驰的**辆车，会比现在的电动车更便利吗？当然没有。所以，电动车使用不是问题，边使用边反馈边改进就行了。
只是，这些反馈与改进，却是一项大工程，需要各个国家各个企业的共同努力。
如何反馈与改进？难道是这些家各自为政？群起而上？当然不是。如果是这样，就又成了一窝蜂，绝非从国家层面来布置和实施了。
面对着几近**而且每一点改进都意味着无穷大边际成本的石油汽车，电动车像个毛头小子一样，既充满着生机，又显得非常毛糙。不能不去发展它，但是在使用上，如何尽量靠近石油车，或者说在尽量短的时间内取代石油车，却是一件非得脚踏实地去做的事情。
电动车**犹如巴比伦语言
电动车犹如马比伦塔，电动车**，却恰如巴比伦语言：大家需要同样的语言，才能成就这项需要协调与合作的重大工程。幸好，从**看，大家都懂得了这门语言，也正在用这门语文互相沟通与协作。 北京中科瑞丰：电动汽车未来不是梦.蓄电池修复仪,电瓶翻新
**的****条，可以看作是：为何选取电动车为新能源发展方向？同时，多元化没错，科技发展更为重要；三四条强调**，而且要把实验室的成果转为市场化，产品化；第五第六条强调“需**动力”，强调市场的作用，呼吁各国政府创造良好环境，实施扶持政策，推进示范工程，支持新兴市场拓展和商业模式**；第七条第八条从节能减排的迫切性上说起。
八条**，少了许多豪言壮语，倒是多了理智与踏实，更注意操作层面。其实，也正是这种态度，才可以成就未来；也可以看出：现代电动车，已经集体地少了浮燥。
这是产业已经落到实处才会有的现象。足以证明：电动车的未来不是梦，也许在一两年之内，我们就会像现在拥有传统汽车一样普通地，拥有电动车。 北京中科瑞丰：电动汽车未来不是梦.蓄电池修复仪,电瓶翻新