产品详情
简单介绍：
HB217- HH/M--火花车载雷达测速仪 车载雷达车辆速度检测仪 车辆速度监测仪详细介绍HB217- HH/M--火花车载雷达测速仪 车载雷达车辆速度检测仪 车辆速度监测仪详细介绍
详情介绍：
HB217- HH/M--火花车载雷达测速仪 车载雷达车辆速度检测仪 车辆速度监测仪详细介绍
产品说明
HB217- HH 介绍
雷达结构特性:
1. ****的重量(220克)及尺寸.
2. 世界上*迷你的速度传感器之一.
3. 标准的,广泛适用的连接COM-port的DB9接口(可以使用其他厂家的数据线).
4. **的**,方便设计.
5. 传感器外壳由耐冲击ABC塑料制成(品牌NOVODUR).
6. 两种固定方式:可移动的-利用VELCRO带固定, 固定的-用固定螺丝固定.
雷达的主要功能及可能性:
1. 通过两个接口:USB或者RS-232中的任意一个与外部设备交换数据(根据订购者的选择).
2. 新的处理信号的三种模式的计算法.保证在巡逻车运动状态下的快速反应及稳定工作.
3. 工作频率在K-范围内.
4. 选择运动方向:反向,同向或所有目标.
5. 在固定模式及巡逻车运动模式中测速.
6. 从车组中分出*快与/或者*近目标.
7. 一次测量中获得两个数值,可以更**的评估车流中的道路状况.
8. 公开的通讯协议,连接雷达与测速系统中其他装置.
9. 低能耗,测速范围扩大(10-250公里/小时).
雷达的技术参数与指标:
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参数
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数值
|
|
工作频率
|
24.15 GHZ (K-范围)
|
|
测速距离(灵敏度),不低于
|
500米
|
|
测速范围
|
10-300公里/时
|
|
测速误差,不大于
|
固定±1.0公里/时 移动±2.0公里/时
|
|
选择*快目标时,目标速度与车组速度的差值
|
同向目标3.0公里/时 反向目标5.0公里/时
|
|
度极限的跨度
|
1公里/小时
|
|
所需的*大功率(测速时)
|
不大于25毫瓦
|
|
额定电压
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12V (车载9-15V)
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测速仪重量
|
220克
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测速仪尺寸
|
102×68×55毫米
|
工作方式：
“火花”雷达的工作和数据的传送是通过串口来完成的，在命令格式上分为上传和下传命令，上传命令主要为雷达对主机的命令应答和测试数据的传送，下传命令是主机对雷达命令的传送。
是通命令并回传测试结果，进入连机状态只需发出连机命令即可。其命令为两字节，我们一般发送十六进制的 fe 和 a1。
在命令分类上，火花雷达采用了双字节的命令方式，**字节为识别字节取大于 F0 的值，**字节为参数字节，取值范围在小于 F0的范围内。因此，在接收数据时可通过判断数值大于或小于F0来区别是**个字节还是**个字节。
在工作状态，雷达可以接收状态设置命令，也可接收测试命令，火花雷达的测试方式为触发测试，既每接到一次测试命令，则触发一次测试，测试结束，则送回测试结果。
在设定工作状态上，我们要依据具体情况来设定对应的工作状态
静态工作状态：适用于在一固定点进行测试，雷达处于固定不动的状态，针对实际环境，又分为同向测试、反向测试和双向测试。
静态同向测试: 只测于雷达指向相同的运动目标，可有效避免反向的干扰目标对测试的影响。
其设定方式为
先送fe 35 ，再送 fe 3d, 再送测试命令 fe 3f即可，然后等待测试结果返回。测试结果的处理，也是先寻找**个字节，看是否于表示速度的字节相对应，若对应。则送后续处理，一次测试结束后，若需再测，再送一次测试命令即可。
静态反向测试: 只测于雷达指向相反的运动目标，可有效避免同向的干扰目标对测试的影响。
设定方式于上想类似
静态双向: 以上两种都测，于一般雷达工作方式相类似。
二、动态，一般雷达装在巡逻车内，需要测出自身速度和目标速度。所以，在数据回传时，包含有自身速度。
动态同向：目标和巡逻车同方向行使。
动态反向：目标和巡逻车反方向行使。
限速设定及测试距离设定：
可对不同的路段设一限速值，系统可送出测试超过他的数值。针对车的多少，可通过设定雷达的作用距离来减少远处的干扰。
具体的操作可根据命令表来选择相应的指令。
操作方法：
一、 检查连线无误，电压正常后，开启电源。工作指示灯发出红光。
二、 由主机发出连机命令，连通主机和雷达，此时，工作指示灯发出绿光，表示连机正常。
三、 连机正常后，依据工作方式所述发出根据工作状态要求发出对应控制命令，对雷达进行工作状态设置。
四、 设置好后，发出测试命令，雷达开始测量。
五、 雷达测试结束后，向主机发出测试出的数据。
六、 再次测量，重复四、五即可。
以上所有的具体设定可参考下表：(先送fe再送下面代码即可)
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代码
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意义
|
PC机接收
应答
|
火花接收
|
PC机
发送
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|
35
|
静态方式
|
是
|
是
|
是
|
|
36
|
动态方式
|
是
|
是
|
是
|
|
39
|
作用距离中
|
是
|
是
|
是
|
|
3A
|
作用距离*大
|
是
|
是
|
是
|
|
3B
|
作用距离*小
|
是
|
是
|
是
|
|
3С
|
反向测量
|
是
|
是
|
是
|
|
3D
|
同向测量
|
是
|
是
|
是
|
|
3E
|
双向所有目标
|
是
|
是
|
是
|
|
3F
|
开始测量
|
不
|
是
|
是
|
|
40
|
按扳机
|
是
|
不
|
不
|
|
41
|
松开扳机
|
是
|
不
|
不
|
|
42
|
扳机状态
|
不
|
是
|
是
|
|
43
|
雷达朝后面测速
|
是
|
是
|
是
|
|
50
|
设备命令接收准备好
|
是
|
是
|
是
|
|
51
|
设备正在使用
|
是
|
是
|
是
|
|
53
|
雷达朝前测试
|
是
|
是
|
是
|
|
8x
|
火花系列中央处理器识别
|
是
|
不
|
不
|
|
Ax
|
控制器识别x
|
不
|
是
|
是
|
送出的命令，一般要求雷达要送出对应的应答信号，当应答正确时，表示设置成功。应答的命令为 fd。后面跟设置的参数。
测量的速度信息在测量结束后送出。 速度的单位是km/h 。
从雷达传出的数据含义可参照下表：
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命令
|
意义
|
|
0xF1
|
目标速度
|
|
0xF2
|
*强信号速度目标
|
|
0xF3 – 0xF7
|
两个目标 (预设)
|
|
0xF8
|
自身速度
|
|
0xF9, 0xFA
|
限速设定
|
|
Fe 2e
|
雷达停止工作
|
依据对应的命令码，把后面对应的数据读出即可。
雷达的串口设置参数
波特率 9600 bit/s
字长 8 比特
效验 无
停止位 1位
介绍
HB217- M
雷达结构特性:
1. ****的重量(220克)及尺寸.
2. 世界上*迷你的速度传感器之一.
3. 标准的,广泛适用的连接COM-port的DB9接口(可以使用其他厂家的数据线).
4. **的**,方便设计.
5. 传感器外壳由耐冲击ABC塑料制成(品牌NOVODUR).
6. 两种固定方式:可移动的-利用VELCRO带固定, 固定的-用固定螺丝固定.
雷达的主要功能及可能性:
1. 通过两个接口:USB或者RS-232中的任意一个与外部设备交换数据(根据订购者的选择).
2. 新的处理信号的三种模式的计算法.保证在巡逻车运动状态下的快速反应及稳定工作.
3. 工作频率在K-范围内.
4. 选择运动方向:反向,同向或所有目标.
5. 在固定模式及巡逻车运动模式中测速.
6. 从车组中分出*快与/或者*近目标.
7. 一次测量中获得两个数值,可以更**的评估车流中的道路状况.
8. 公开的通讯协议,连接雷达与测速系统中其他装置.
9. 低能耗,测速范围扩大(10-250公里/小时).
雷达的技术参数与指标:
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参数
|
数值
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|
工作频率
|
24.15 GHZ (K-范围)
|
|
测速距离(灵敏度),不低于
|
500米
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|
测速范围
|
10-300公里/时
|
|
测速误差,不大于
|
固定±1.0公里/时 移动±2.0公里/时
|
|
选择*快目标时,目标速度与车组速度的差值
|
同向目标3.0公里/时 反向目标5.0公里/时
|
|
度极限的跨度
|
1公里/小时
|
|
所需的*大功率(测速时)
|
不大于25毫瓦
|
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额定电压
|
12V (车载9-15V)
|
|
测速仪重量
|
220克
|
|
测速仪尺寸
|
102×68×55毫米
|
工作方式：
“火花”雷达的工作和数据的传送是通过串口来完成的，在命令格式上分为上传和下传命令，上传命令主要为雷达对主机的命令应答和测试数据的传送，下传命令是主机对雷达命令的传送。
是通命令并回传测试结果，进入连机状态只需发出连机命令即可。其命令为两字节，我们一般发送十六进制的 fe 和 a1。
在命令分类上，火花雷达采用了双字节的命令方式，**字节为识别字节取大于 F0 的值，**字节为参数字节，取值范围在小于 F0的范围内。因此，在接收数据时可通过判断数值大于或小于F0来区别是**个字节还是**个字节。
在工作状态，雷达可以接收状态设置命令，也可接收测试命令，火花雷达的测试方式为触发测试，既每接到一次测试命令，则触发一次测试，测试结束，则送回测试结果。
在设定工作状态上，我们要依据具体情况来设定对应的工作状态
静态工作状态：适用于在一固定点进行测试，雷达处于固定不动的状态，针对实际环境，又分为同向测试、反向测试和双向测试。
静态同向测试: 只测于雷达指向相同的运动目标，可有效避免反向的干扰目标对测试的影响。
其设定方式为
先送fe 35 ，再送 fe 3d, 再送测试命令 fe 3f即可，然后等待测试结果返回。测试结果的处理，也是先寻找**个字节，看是否于表示速度的字节相对应，若对应。则送后续处理，一次测试结束后，若需再测，再送一次测试命令即可。
静态反向测试: 只测于雷达指向相反的运动目标，可有效避免同向的干扰目标对测试的影响。
设定方式于上想类似
静态双向: 以上两种都测，于一般雷达工作方式相类似。
二、动态，一般雷达装在巡逻车内，需要测出自身速度和目标速度。所以，在数据回传时，包含有自身速度。
动态同向：目标和巡逻车同方向行使。
动态反向：目标和巡逻车反方向行使。
限速设定及测试距离设定：
可对不同的路段设一限速值，系统可送出测试超过他的数值。针对车的多少，可通过设定雷达的作用距离来减少远处的干扰。
具体的操作可根据命令表来选择相应的指令。
操作方法：
一、 检查连线无误，电压正常后，开启电源。工作指示灯发出红光。
二、 由主机发出连机命令，连通主机和雷达，此时，工作指示灯发出绿光，表示连机正常。
三、 连机正常后，依据工作方式所述发出根据工作状态要求发出对应控制命令，对雷达进行工作状态设置。
四、 设置好后，发出测试命令，雷达开始测量。
五、 雷达测试结束后，向主机发出测试出的数据。
六、 再次测量，重复四、五即可。
以上所有的具体设定可参考下表：(先送fe再送下面代码即可)
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代码
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意义
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PC机接收
应答
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火花接收
|
PC机
发送
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35
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静态方式
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是
|
是
|
是
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36
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动态方式
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是
|
是
|
是
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39
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作用距离中
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是
|
是
|
是
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3A
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作用距离*大
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是
|
是
|
是
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3B
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作用距离*小
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是
|
是
|
是
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3С
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反向测量
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是
|
是
|
是
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3D
|
同向测量
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是
|
是
|
是
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3E
|
双向所有目标
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是
|
是
|
是
|
|
3F
|
开始测量
|
不
|
是
|
是
|
|
40
|
按扳机
|
是
|
不
|
不
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41
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松开扳机
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是
|
不
|
不
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42
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扳机状态
|
不
|
是
|
是
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|
43
|
雷达朝后面测速
|
是
|
是
|
是
|
|
50
|
设备命令接收准备好
|
是
|
是
|
是
|
|
51
|
设备正在使用
|
是
|
是
|
是
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53
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雷达朝前测试
|
是
|
是
|
是
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|
8x
|
火花系列中央处理器识别
|
是
|
不
|
不
|
|
Ax
|
控制器识别x
|
不
|
是
|
是
|
送出的命令，一般要求雷达要送出对应的应答信号，当应答正确时，表示设置成功。应答的命令为 fd。后面跟设置的参数。
测量的速度信息在测量结束后送出。 速度的单位是km/h 。
从雷达传出的数据含义可参照下表：
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命令
|
意义
|
|
0xF1
|
目标速度
|
|
0xF2
|
*强信号速度目标
|
|
0xF3 – 0xF7
|
两个目标 (预设)
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0xF8
|
自身速度
|
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0xF9, 0xFA
|
限速设定
|
|
Fe 2e
|
雷达停止工作
|
依据对应的命令码，把后面对应的数据读出即可。
雷达的串口设置参数
波特率 9600 bit/s
字长 8 比特
效验 无
停止位 1位
火花车载雷达测速仪 车载雷达车辆速度检测仪 车辆速度监测仪
火花车载雷达测速仪 车载雷达车辆速度检测仪 车辆速度监测仪
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