泰立GCT-8C超声波钢轨探伤仪升级版钢轨探伤仪可选配无线数据传输系统。系统工作时，仪器通过WIFI网络先将探伤数据传输到手持机上，再由手持机通过中国联通WCDMA的3G网络将数据传输到远程服务器上，管理者或探伤数据分析员可以通过远程服务器对现场作业进行监控，并可将探伤数据下载下来进行分析。
泰立GCT-8C超声波钢轨探伤仪是一款手推车式数字钢轨超声波探伤仪（钢轨探伤小车），主要检测钢轨各种核伤，各部位的裂纹，夹碴、气孔，轨底月牙伤，深圳泰立GCT-8C超声波钢轨探伤仪具有一个主机，超声波探头，盛耦合剂的水箱，以上3部分安装到探 伤手推车上，适于探测国产和进口的43kg/m～75kg/m钢轨母材中存在的各种缺陷，主要用在地铁钢轨，铁路钢轨**防范检测，技术条件满足TB /T2340-2012《钢轨超声波探伤仪》标准。通过原铁道部TBT/2340-2012认证。探头符合具有《铁路专用计量器具新产品技术认证管理规 则》及相关技术条件的要求，并具有认证书。
深圳泰立GCT-8C超声波钢轨探伤仪升级版钢轨探伤仪可选配无线数据传输系统。系统工作时，仪器通过WIFI网络先将探伤数据传输到手持机上，再由手持机通过中国联通WCDMA的3G网络将数据传输到远程服务器上，管理者或探伤数据分析员可以通过远程服务器对现场作业进行监控，并可将探伤数据下载下来进行分析。
产品特点
泰立GCT-8C超声波钢轨探伤仪技术条件满足TB/T2340-2012《钢轨超声波探伤仪》标准。通过原铁道部TBT/2340-2012认证。
探头符合具有《铁路专用计量器具新产品技术认证管理规则》及相关技术条件的要求，并具有认证书。
9个探测通道，并具有一个校对通道。
具有探头自动检测功能。
可以实现GPS定位。
全程记录储存文件60天；动态Ａ脉冲图像文件大于600分钟。
显示屏大于8寸。
A显、B显同屏、分区显示；可以显示2.2米以上的B图像。
具有GPS缺陷定位功能，仪器界面可以显示经纬度值。
可以记录探头耦合状态。
回放软件：在探伤数据回放同时可以显示其对应地点的各项控制参数和作业参数，包括：增益、里程、时间、执机人、速度、GPS值、上下行、左右股、轨型、抑制状态、报警状态、倒车状态、开关机状态、人工标记等
主要探伤通道检测部位
70°探伤通道：检测轨头、轨墙部位（螺栓孔以上）的核伤和裂纹,钢轨焊缝轨头的夹碴、气孔和裂纹等。
37°探伤通道：钢轨Ⅱ区（轨墙及其投影区域）部位。主要伤损有轨墙区域的各部位裂纹及轨底横向裂纹（轨底月牙伤）
0°探伤通道：钢轨Ⅱ区（轨墙及其投影区域）部位。主要伤损轨墙区域的各部位水平裂纹及纵向裂纹
技术参数
9个探伤通道：0°通道一个；37°通道两个（前37°、37°）；70°通道六个（前70°、后70°、前内70°、前外70°、后内70°、后外70°），这六个探头可以完整覆盖整个轨头
探头工作频率：2MHz。
重复探测频率：400Hz（每个通道）。
采样频率：≥100MHz。
增益控制范围：0～80dB；
水平线性误差：≤2%，
垂直线性误差：≤5%。
增益控制范围：0～80dB。
灵敏度余量：执行TB/B2340-2012标准。
衰减器误差：每12dB不大于（小于）1dB。
动态范围：≥30dB(抑制关)，2～6dB(抑制开)。。
整机连续工作时间不低于8小时。
工作环境温度：－40℃～50℃。
符合标准
TB/T2340-2012《钢轨超声波探伤仪》标准。深圳泰立GCT-8C超声波钢轨探伤仪通过原铁道部TBT/2340-2012认证。探头符合具有《铁路专用计量器具新产品技术认证管理规则》及相关技术条件的要求
产品配置
主机，工具包，雨罩，探头，耦合剂水箱，合格证，出厂报告以及说明书