导语:
日本冷链物流产业的高速发展期在二十世纪八十年代,主要是受当时日本经济高速增长和生活习惯改变的影响而快速发展。经过三十多年的发展,日本已经构建起了完备的从产地到终端消费地的冷链物流系统。本篇文章内容:日本冷链考察之日本的冷链运输。
一、日本冷链的发展
从衡量冷链物流产业发展的几个关键指标来看,包括冷库库容、入库量、存储量、营业用冷库量和自营型冷库量的比例等数据可以看出,日本冷链物流产业已经进入了平稳发展期。
日本冷链物流在技术、设备系统、运营管理、市场成熟度等都处于****水平。近年,日本政府来大力推进冷链物流聚集地的各种基础设施建设,在大中城市、港口城市对冷链物流设施进行了合理规划。另外,日本的食品配送中心大都建有低温和常温仓库,并进行食品流通加工、小包装分解、电子商务配送、订单式食品配送等冷链物流相关业务。
此外,日本由于人多地少、自然资源稀缺,很难实现农产品冷链物流的组织化、集约化和规模化。为了解决分散的农产品结构,降低农户单独进入市场的交易成本,日本的农业合作组织(简称农协)为日本农产品冷链物流提供了合作平台。日本农业合作组织通过建立以中心批发市场为核心的农产品冷链物流体系,保障了城市生鲜农产品的供应和流通。
二、冷链运输配送
冷链运输与配送,日本非常有代表性的两家企业,即雅玛多和佐川急便。在日本低温快递服务市场,雅玛多运输的市场份额为75.8%,佐川急便12.1%(数据来源雅玛多公司2014年的统计)。
(一)玛雅多
日本*大快递企业雅玛多宅急便,每年递送超过十六亿件货,占日本快递包裹市场45%的份额,1919年成立大和运输、1976年宅急便创立,1988开始低温物流服务。
1、玛雅多集团基本背景:
(1)集团总部:日本东京
(2)成立时间:1919年
(3)营业收入:1416亿日元(FY 2015),约88.5亿人民币
(4)员工数:196,582人(2016年3月)
(5)服务市场:24个***地区
2、雅玛多冷藏冷冻快递服务:低温宅急便COOL-TA-Q-BIN。
雅玛多公司的低温宅急便是通过冷藏0℃至10℃,或冷冻-15℃以下两种不同温区的温度管理系统,提供门到门的包裹配送服务,确保包裹送到客户手中时依旧新鲜、美味。
(1)两种配送服务温区:冷藏(0~10℃),冷冻(-15℃以下);
(2)服务开始日期(日本国内):1988年7月;
(3)收寄包裹数量:两亿件/年;
(4)包裹尺寸上限:大小(长+宽+高)120cm,重量15kg(中国10kg);
(5)冷藏配送车:所有车辆都装有冷藏/冷冻货物室:充电式或放置制冷剂/冷却;
(6)注意事项:包裹需要由发件人事先预冷或冷冻。
3、雅玛多独特的低温宅急便运营体系。
(1)运营流程:
国内低温包裹运营流程:
发件人——营销司机(快递员)——营业网点——分拣中心——干线运输——分拣中心——营业网点——营销司机(快递���)——收件人。
国际低温包裹配送流程:
日本国内各地区国际低温包裹通过航空运输抵达羽田机场进行集货,再飞往冲绳进行通关,经冲绳抵达海外,抵达海外机场后,再通过冷藏车运输进行配送。雅玛多通过与全日空航空的合作,不断开辟了海外低温包裹市场。
低温包裹配送过程中,通过恰当的包装及完善的设施设备确保适当的温度控制,实现全程不断链。
(2)标准化单元存储模式:
不仅是雅玛多,日本很多物流公司都是以笼车作为标准化装卸运输单元。企业表示,这有效提升了作业效率。而且,使用大型车辆运送时,通过笼车运送,停车启动的冲力不会损伤到货物,卸车时只要将笼车卸下,避免货物抛递的损坏。
(3)冷链设备的运营:
在运输、保管、配送三个环节中,通过各种各样的设备和保温器材,实现不间断的、严密的温度管理。
【车辆】专门的冷冻冷藏室或便携式车载冷冻冷藏箱
【配送网点】所有网点配置冷冻冷藏库和与蓄冷剂配套的冷冻冷藏设备
【分拣中心(基地)】所有分拣中心都设有低温传送带、低温分拣区域和设备
【其它的冷冻冷藏器材】蓄冷剂确保低温冷冻和保温功能,实现长途运输中的温度管理,即使车载电源中断后仍可以保温。
【车载冷冻冷藏柜】通过这个设备实现长时间运输中的温度管理。
雅玛多作为日本冷链运输企业中的标杆企业,其成熟的运营体系,高效的运营网络,高品质的冷链服务,使得其在日本冷链服务市场一直处于**的地位。
(二)佐川急便
佐川急便成立于1965年11月。截止到2016年3月,佐川急便员工人数达到46861人,拥有车辆数量24379台(包括小型汽车),主要业务内容涉及快递等各种运输业务的事业。通过2014年的数据统计,在日本普通快递市场份额中,佐川急便占比33.5%,在低温快递服务市场份额中,占比12.1%,仅次于雅玛多公司。
佐川急便低温宅急送的处理温度范围为冷藏型2℃ ~ 10℃,冷冻型 -18℃以下。配送规格要求三边合计在140cm以内,重量20kg以下。Sagawa Hikyaku冷链物流中心分为ABC三区。A区为本地冷藏货物区,并配备一间冷冻室。B区为Hub to Hub冷藏货物存放区,C区为Hub to Hub冷冻货物存放区。
佐川急便低温宅急送的运营流程、冷藏冷冻配送车、服务价格。
1、运营流程:
发件人(货物由发件人提前预冷或预冻)——营销司机取件——送达分公司营业所(所有营业所都配备低温存储室)——冷藏车干线运输——到达目的地集货中心进行分拣——干线运输——送达分公司营业所(按目的地在冷库内进行分拣)——派送至收件人。详细请参见下图:
2、佐川急便的城市冷藏配送车:
佐川急便的城市冷藏配送车一般采用三温车,即常温,冷藏及冷冻。据了解,这样类型的车辆在日本的价格一般在四十万至五十万人民币左右。冷藏、冷冻区之间的挡板可以根据货物存储的多少灵活移动。
平面示意图:
3、日本冷链服务的价格情况:
很显然,在日本,消费者是愿意为冷链服务支付更高的费用。消费者的购买力和对食品**及对食材新鲜品质的追求驱动了日本冷链的发展。该公司的低温快递费用,发现低温快递费用是由运费和低温服务使用费组成。
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