塑料低温冲击脆化测试仪试验规范简称整理---（橡胶低温脆性测定仪）
众所周知，热塑弹性体［thermoplastic elastomer］也叫热塑性橡胶［TPR］。这种材料是一种兼具橡胶和热塑料塑料的特性。在常温下具有硫化橡胶的高弹性性质，而在一定的高温下，又可以像热塑性树脂一样，进行塑化成型的高分材料。它这＂两性＂特色，给高分子天地注入了新生力量，也有人说是继天然橡胶，合成橡胶之后的所谓＂第三代橡胶＂。是介于橡胶与树脂之间的新型高分子材料，它不仅可以取代部分橡胶，还能使塑料得到改性。它的家族很大，统称TPE或TPR。热塑弹性体聚合物链的结构特点是由化学组成不同的树脂段［硬段］和橡胶段［软段］构成。硬段的链段间作用力可以形成物理交联，而软段则是具有较大自由旋转能力的高弹性链段；而软硬段又以适当的次序排列并以适当的方式联接起来。特别要说明，这硬段的物理联是可逆的，［即在一定温度下，会失去约束大分份的能力，这时会呈现塑性。而当其降至常温时，这些的联又恢复，而出现像硫化橡胶交联点作用。这种特性使得TPE具有橡胶和塑料双重性能，可以不用耗能大和复杂的硫化工艺，通过传统的塑料加工设备，就可以生产出产品，它还可耐使塑料得到改性。
如按照热塑弹性体构成组分，可分为：苯乙烯类［TPS］，聚烯烃类［TPO］。聚氨酯类［TPU］聚酯类［TPEe］，聚酰胺类［TPAE］，有机硅，有机氟及丙烯酸酯类。其中苯乙烯类热塑弹性体应用*广，但在密封配件上应用甚少，目前用于汽车方面比较多的热塑弹性体TPV是密封条，包括车顶密封件，挡风玻璃密封件，天窗，车顶线条密封件。后窗和行李箱，车门分割线，主门，副门密封件，车灯密封，车门档板，反射镜框密封，发动机罩至散热器密封等，这些密封条过去都是由三元乙丙橡胶制造，而现在完全可以用热塑弹性体取代。同时TPV密封制品还应用于航运集装箱上，并被作为国际运输集装箱密封规定使用材质。这主要是因为TPV个使用寿命长，对环境友好，具有可逆性回收循环使用，这比热硫化三元乙丙橡胶加工的密封配件略胜一筹。
以TPU为主材的密封复合材料用途也很广，如制作充气囊体，其材料的力学性能比橡胶要好得多。近年来新型热塑弹性体品种不断开发，其中有机硅类TPE发展很快，如聚苯乙烯与聚二甲基硅氧烷的嵌段共聚物，无须加白炭黑和热硫化，就能加工成具有耐天候。耐臭氧，耐低温及高弹性产品。还有一款硫化丙烯酸酯弹性体，加工成密封件，能在150摄氏度下，与燃油接触，工作正常，它并可制成各种车用轴承密封，传动装置密封元件。
还有一种很有前途的聚酯热塑弹体，［TPEE］，它具有优异的力学性能，強度高，回弹好，和*佳耐磨性和耐油性，*新一代的TPEE己经突破耐175摄氏度高温！，完全可以替代橡胶制品，同时还能和乙烯基硅橡胶在加入有机过氧化物下进行捏合，生产具有硅胶和PTEE双重特性的材料，用于密封装置中。
目前釆用动态硫化制备新型热塑弹性体方法切实可行，根据性能需要，以不同塑料基体与各种类型合成橡胶进行动态硫化，可制得性能优良的共混型热塑弹性体。现己有不少投放市场。如PA／NBR，PA／EPDM。PA／IIR，很受欢迎