耐碎石冲击试验方法及工作原理

1. 汽车的哪些部分需要做耐碎石冲击试验
   主要是前档玻璃、车前灯、散热器、挡板（缓冲器）、车身前面等部位
2. 耐碎石冲击试验机主要模拟汽车在实际的行驶工况中，车身个别部位常常受到滑落物料、路面碎石等重物的冲击，从而产品受到损坏。产品破坏程度由喷射角度、喷射压力、喷射次数、气流速度、钢丸或碎石的规格及质量、冲击持续时间以及试验仪器等共同决定
3. 耐碎石冲击试验机工作原理：一定重量的砂砾通过振动弹入进料器。由于进料器下部的高速气流高速运动形成了一个真空，因此碰撞介质就被吸入射枪组件中，而后被喷射气流射向测试样件。在介质撞击测试目标后，介质就掉入砂砾收集箱内。试验机使大量带有锋利边缘的钢丸或碎石在短时间内撞击样品表面，整个试验在可控温度下进行。冲击结束后，用胶带去除松散涂层，露出样板上残留的石击点痕迹，通过分析样品的破坏程度判断其抗石击性能的优劣
4. 满足试验标准：
5. ISO 20567 --1《色漆和清漆 涂层的耐石击性的测定 第1部分：多次冲击试验》
6. SAE J400《汽车表面涂层的抗碎石测试
7. ASTM D3170涂层耐崩裂性试验方法
8. VDA 测试标准

耐碎石冲击试验机作为对汽车材料的表面涂层材料的抗石击试验，SAE J400以实验室试验为目的，规定了砂石（砂砾）冲撞试验，在日本JASO M104也规定了相关内容。这些方法里，有飞石的形式等各种各样的课题，开发了尽量能获得与实际行驶的时相近结果的试验方法和试验机。

碎石冲击试验是指：落在路上的砂砾和小石子，被前面行驶的汽车轮胎飞溅起来的飞石、砂砾等从装载的台面上落到地面上，那个小石子向后方飞出，遇到汽车前面的速度，这样的冲撞使汽车前面的部件损坏、损伤的现象。
即使是像高速公路那样路面状况比较好，从高速公路入口进入行驶车道的前面的车。轮胎的凹槽内夹杂着小石子，加速的瞬间，石子会从轮胎上甩出，与后面行驶的车辆发生撞击。如果运气不好的话，可能会打到前玻璃上，产生裂缝妨碍视线，使驾驶变难。
另外，撞击到散热器等时，根据剥落的深浅，会穿过表面处理到达原材料引发漏水等的，有机膜构成的涂装面的话，根据损害的强度（穿透表面到达车身金属部分时），会使金属车身产生腐蚀和损坏等。
汽车和涂料等生产厂家，致力于开发和研究可以尽可能减少冲撞损坏的样式和构造，以及涂膜的构成等。。
耐碎石冲击试验中JASO规格试验法的内容
绍SAE规格，如图2所示的配置，沙砾（Gravel）通过喷**，喷向试料的方法，称为石击崩裂试验法（Gravelometer）。
沙砾，喷向垂直放置的试料，通过压痕判断其好坏。
试验所使用的沙砾的大小为9mm至15mm大小的花岗岩（圆沙砾），通过从喷射口喷出的压缩空气作用下，冲撞到倾斜角为20⁰试验片上。
在这个规格中：
■ 使石飞起的空气压力（喷射压力）
1空气压力：0.2±0.02Mpa， 20.4±0.03Mpa
■ 飞石量（投入量）：850g（约250～300个）
由于即使是再生的石块经过再三的使用也会发生变形破碎，所以使用十次后要换石料。
■ 试验回数：3回或5回”

本试验机用于模拟汽车行驶时，涂装下部，机身，散热器，缓冲器等碰到石、砂等时的破坏。本试验机是我司技术力量下独自研发，****的试验机。

● 技术参数：

多功能耐碎石冲击试验机技术参数

EMC 抗扰性： EN 50082-2（1995）
EMC 放射性： 符合EN 55011（1997）**的要求
空气：
气体消耗量： *多需要80psi，流量为100立方英尺/分的气体5-10秒（VDA标准要求的比较少）
压缩空气： 压力80psi，流量为100立方英尺/分
压缩空气管道的内径：SAE测试： 3/4英寸（19mm）或更大
VDA测试： 1/2英寸或更大
空气槽容积： 30加仑
运行温度： -30℃---40℃
*大相对湿度： 温度达到31℃时湿度80%，当温度达到40℃时湿度线形的减少到50%
污染控制： 达到环境保护的2级
声压等级： 约为130dBA
海拔高度： 2000m
连续运行： 适用于连续运行
射枪筒内径：
SAE J400：2.07英寸（52.6mm）
VDA： 11.42英寸（290mm）
平面检测样品尺寸：
4X6英寸（101.6 X152.4mm）
4X8英寸（101.6 X203.2mm）
4X12英寸（101.6 X304.8mm）
厚度*高到7/16英寸（11.11mm）