汽车涂料测试需要标准MTG石击仪
如果要保证涂料测试的可靠性和再现性，那么必须用质量稳定的测试底板。不幸的是，市场上普通卷材的表面性能差异很大，并影响涂料的附着力。
汽车涂料测试需要标准MTG石击仪易变性的来源
表面问题有以下根源: 表面结构与钢铁厂使用的轧辊条件有关，轧辊是用于冷却、辊压钢板以达到要求的厚度。 表面的清洁度与钢铁厂的清洁工艺，特别是与控制碳尘的工序有关。大多数情况下，碳尘经过辊压之后在高温退火工序时已被压贴到钢卷上。这样的碳尘几乎很难消除，除非使用机械打磨。 铁锈的产生与运输操作有关：a）在钢铁厂，b）在运输贮存过程以及c）制造过程中。 钢卷上的防锈油在钢铁存放很长一段时间后，会因为不完全氧化反应而形成油污斑点。
结果是普通的钢铁并不适合做涂层测试。虽然市场上的一些钢铁提供了非常好的涂层表面，但您也常常会发现即使好的涂料，在很多钢铁上的附着力和耐腐蚀性很差。实际上，同一家钢厂常常会生产出表面质量很好和很差的产品，这取决于一些不可控制的因素。清洁和磷化处理可以改善，它们也不能完全克服那些在底材上已经存在的表面缺陷。
汽车涂料测试需要标准MTG石击仪控制不确定性
为了生产标准测试底板，制造工艺中必须*大程度地降低钢铁表面的差异。 钢卷必须直接从一家既愿意，也能够控制其表面质量的工厂购买。批量购买可要求制造商对钢材表面清洁度和结构进行严格控制。自动生产线同样可控制不确定性。底板在全自动流水线上经过清洗、拉直、冲压和 去毛刺 的工序处理，很少的手工操作保证了均一性。
铁锈和油斑经过严格品质控制，并用气相防锈剂和塑料包装来保护成品。
汽车涂料测试需要标准MTG石击仪好的与差的钢铁对腐蚀性能的影响
在生产环境中，很难将钢铁质量对油漆性能的影响独立开来。可是，一家美国汽车制造商通过在刚下生产线的汽车车身不同部分上切割取样来证明这一点，然后再依据ASTM B117 标准，在盐雾箱中对车子的不同部位进行耐腐蚀测试。 这在汽车厂中很常见，车身不同部位的钢铁来自于不同的批次。而整个车身前处理和油漆工艺是相同的：作为一个整车生产线，它清洗、磷化、电泳、中涂和面漆，所有一切都在汽车正常的产品线上同时进行。下面的照片说明汽车不同部分钢铁对腐蚀性能的影响。