国外汽车密封条材料标准项目要求
主要从材质基本性能（如硬度、拉伸强度、拉断伸长率）、寿命及环境等方面的影响来考虑，如耐臭氧老化、耐介质、耐盐雾、耐油漆、压缩长久变形、耐低温性能、气味、阻燃特性、限制有害物质等。以这类与材质本身基本性能关系密切而与产品结构相关性较小的项目作为材料项目比较合理，因为其能够反映材质的实际性能，又能直接使用现有比较成熟的材料标准试验方法。
2.产品标准和规范
（1）产品标准和规范表示形式产品标准和规范通常采用各大汽车公司的企业标准，在图纸上表明所采用的标准号，其中各车型的个性性能指标一般具体标注在产品图上。*常见的项目有压缩长久变形、压缩负荷CLD/挤压力插入力、拔出力等。各汽车公司的产品标准和规范的形式各异，可将它们归纳为以下两种主要形式：按部件材质和其受力原理不同，分为植绒类和非植绒类，典型的如通用、福特等公司，见表4；按部件种类分类，可分为行李箱条、门框条、 头道、导槽及内外侧条、前后盖条等，如VW、TOYOTA等公司，见表5。
产品标准中的性能项目 产品标准通常由外观要求、尺寸公差要求和成品性能要求组成。尺寸公差要求一般直接从图纸和数模给出。除外观要求外，成品性能项目主要从与其结构有关的密封条使用功能、安装功能、耐久性能和寿命等性能考虑， 因此通常有压缩负荷变形、压缩长久变形、反复压缩、抗划、抗滑动（ 主要导 槽）、抗异响（主要导槽）、涂层/植绒耐磨性能、摩擦系数、插入/拨出、相容性能、冷冻粘结、气味、抗褶皱、吸水性能、长度变化、耐光照老化、涂层性能、接角粘合强度、燃烧特性等项目。
各类产品根据车型、产品功能和特点选择相应的项目和指标。同一公司不同车型的同类产品具体的指标可以不相同。虽然各公司标准的结构、具体 的试验条件和指标不相同，但同一性能项目的基本原理大体相同。部分性能项目及这些项目的部分试验方法标准号见表6。
3.汽车密封条材料试验方法标准
试验方法标准可分为材料性能试验方法标准和成品性能试验方法标准。材料基本性能试验方法通常采用公开发行的公共基础标准， 如国际标准、国家标准、行业标准（ISO、ASTM、DIN、VDA、SA、JIS等）。成品性能试验方法标准通常采用各大汽车公司的企业标准。
试验方法标准常见的有两种形式：
1试验方法标准中明确单组试验条件，没有多选条件（大多数公司的试验方法标准是这种形式）。 2试验方法标准中推荐多组供选择的试验条件，这些试验条件用特定的数字和字母组成的代码来表示。试验条件可根据具体产品多选搭配组合，如GM 公司的GME 和EDS 标准体系， 这类标准可以用以下几个示例说明： 示例1： 产品标准中要求热空气老化按GME60258-B3。查GME 60258，其试验条件表示为：试验温度 70℃±2.5K，试验时间168-20 h。 示例2： 产品标准中要求耐臭氧老化试验按GME0251- 2J2W。 查GME 60251，其试验条件2J2W 表示为：将长200～300mm 的试样安装在曲率半径为25mm 的专用工装上试样，在臭氧浓度为5×10-7ppm，试验温度 为(40±2)℃的臭氧箱内存放72 h 后，取出用放大倍率7 倍的放大镜观察试样表面，进行评定。 示例3：产品标准中要求耐低温性能按EDS-T-7423-B3。 查EDS-T-7423,其试验条件表示为：试验温度-30℃±3K，试验时间46-20 h。