在2015年首届中国新能源汽车企业**峰会上，中国汽车工业协会副秘书长许艳华预计，今年我国新能源汽车销量有望达到22万到25万辆的水平，而美国新能源汽车全年销量约为18万辆。四到七万辆左右的差距不是一触而就的，中国成为世界最大新能源汽车市场似乎已是板上钉钉的事。
1-10月新能源汽车累计生产181225辆，销售171145辆，同比分别增长2.7倍和2.9倍。其中纯电动汽车累计产销分别为121099辆和113810辆，同比分别增长3.3倍和3.9倍；插电式混合动力汽车累计产销分别为60126辆和57335辆，同比增长1.9倍和1.8倍。
数字可以直观的显示出中国新能源汽车发展的速度，一般情况下，卖得多，就代表着商品在价格或是质量某一方面有优势。新能源汽车价格高，质量**没保障的情况下销量一路飙升，毫无疑问得益于新能源政策。
没有质，就没有量，质在先，如果不提高新能源汽车的发展质量和发展水平，注定也走不远。从产业角度考虑，国家政策、地方政府引导，都应该更注重质量，而不仅仅是销量。然而，新能源汽车发展，从目前的情况来看追求数量利益来得更快一些，质量也没有严格规定。
当前我国新能源汽车发展，仍然存在整体发展水平不尽如人意、**隐患亟待解决、地方保护、政策使用不当等方面问题。要改进的事情很多，但是新能源汽车本身的**性是刻不容缓的，如果因质量问题所带来的后果是不堪设想的。
卖得越多，随着电动汽车规模不断扩大，**事故发生的概率将会更大。这是一把双刃剑，现在新能源汽车发展的势头非常猛，猛过头也不一定是好事，一旦有严重的**事故发生，会对整个新能源汽车产业造成毁灭性打击，这是要特别注意。
汽车**方面不是光靠单方面政府力量或者是企业自制，需要双方共同完成。一方面企业要自查，所有生产的车都要做**排查。同时，有关部门要组织抽查，一旦抽查不合格，就要实行召回。随着环境的压力，新能源汽车快速发展的同时，不能犯“大跃进”的错误，只要数量不要质量。
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