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气缸原理源於大炮
日期:2024-12-25 22:35
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摘要:
气缸原理源於大炮
1680年,荷蘭科學家霍因斯受到大炮原理的啟發,心想如將炮彈的強大力量用來推動其它機械不是挺好嗎?他壹開始仍用火藥作燃燒爆炸物,將炮彈改成“活塞”,把炮筒作“气缸”,並開壹個單向閥。他在气缸內註入火藥,當點燃火藥後,火藥猛烈地爆炸燃燒,推動活塞向上運動,並產生動力。同時,爆炸氣巨大的壓力還推開單向閥,排出廢氣。而後,气缸內殘余廢氣逐漸變冷,氣壓變低,气缸外部的大氣壓又推動活塞向下運動,以準備進行下壹次爆炸。當然,由於行程過長,效率太低,他*終沒有取得成功。但是,正是霍因斯首先提出了“內燃機”的設想,後人在此基礎上才發明了汽車用的發動機。
早期汽車使用單缸機
汽車鼻祖卡爾·奔馳和戴姆勒在當年設計制造汽車時,他們不約而同地只用了壹個气缸的發動機。就像我們認為壹輛汽車不可能使用兩臺或更多臺發動機壹樣,估計當時的人們也不會想象出還會用兩個气缸或更多气缸的發動機。然而現在不同了,先別說發達國家,看看國內汽車廣告就會發現,不少廠家總拿發動機的气缸數目和排列形式來說事,賣微型車的極力吹鼓他的車用的是四缸機而非三缸,用v6發動機的壹定要把v字弄得醒目惹眼,廣告宣傳確實起到了很大效果,不少車迷已認同了 “4缸比3缸好”、“6缸比4缸好”、“v型比直列好”、“v型發動機是高級發動機”等概念。國產車中已有近20種車裝配了v6或v8型發動機。
單缸發動機的曲軸每轉兩周才能產生壹次燃燒做功,這樣它的聲音聽起來也不連續順暢,聽壹聽小排量摩托車的聲音就知道了。*為不能讓人接受的是它的運轉極不平穩,轉速波動較大,而且單缸發動機的外形也不適合裝在汽車上。為此,汽車上已見不到單缸發動機上,兩缸機也不好找了,*少是3缸發動機。國內生產的華利面包車、老款夏利車、吉利豪情和奧拓、福萊爾上,裝的都是3缸機。
1升以下的微型車上多用3缸機,1升至2升的發動機壹般采用4缸或5缸機。2升以上的發動機大多為6缸,4升以上的發動機使用8缸的占絕大多數。
在相同排量的情況下,增加气缸數可以提高發動機的轉速,從而可以提高發動機的輸出功率。另外,增加气缸數可以使發動機運轉更平穩,使其輸出扭矩和輸出功率更加穩定。增加气缸數可以使氣車更容易起動,加速響應性更好。為了提高氣車的性能,必須增加气缸數。因此,豪華轎車、跑車、賽車等高性能氣車的气缸數都在6缸以上,*多者已達到16缸。
但是,气缸數的增加不能無限制。因為隨著气缸數的增加,發動機的零部件數也成比例地增加,從而使發動機結構復雜,降低發動機的可靠性,增加發動機重量,提高制造成本和使用費用,增加燃料消耗,並使發動機的體積變大。因此,氣車發動機的气缸數都是根據發動機的用途和性能要求,在權衡各種利弊之後做出的合適選擇。
尊敬的客户:
您好,我司是一支技术力量雄厚的高素质的开发群体,为广大用户提供高品质产品、完整的解决方案和上等的技术服务公司。主要产品有DAC30B、DAC32B、DAW32B等。
本企业坚持以诚信立业、以品质守业、以进取兴业的宗旨,以更坚定的步伐不断攀登新的高峰,为民族自动化行业作出贡献,欢迎新老顾客放心选购自己心仪的产品。我们将竭诚为您服务!
1680年,荷蘭科學家霍因斯受到大炮原理的啟發,心想如將炮彈的強大力量用來推動其它機械不是挺好嗎?他壹開始仍用火藥作燃燒爆炸物,將炮彈改成“活塞”,把炮筒作“气缸”,並開壹個單向閥。他在气缸內註入火藥,當點燃火藥後,火藥猛烈地爆炸燃燒,推動活塞向上運動,並產生動力。同時,爆炸氣巨大的壓力還推開單向閥,排出廢氣。而後,气缸內殘余廢氣逐漸變冷,氣壓變低,气缸外部的大氣壓又推動活塞向下運動,以準備進行下壹次爆炸。當然,由於行程過長,效率太低,他*終沒有取得成功。但是,正是霍因斯首先提出了“內燃機”的設想,後人在此基礎上才發明了汽車用的發動機。
早期汽車使用單缸機
汽車鼻祖卡爾·奔馳和戴姆勒在當年設計制造汽車時,他們不約而同地只用了壹個气缸的發動機。就像我們認為壹輛汽車不可能使用兩臺或更多臺發動機壹樣,估計當時的人們也不會想象出還會用兩個气缸或更多气缸的發動機。然而現在不同了,先別說發達國家,看看國內汽車廣告就會發現,不少廠家總拿發動機的气缸數目和排列形式來說事,賣微型車的極力吹鼓他的車用的是四缸機而非三缸,用v6發動機的壹定要把v字弄得醒目惹眼,廣告宣傳確實起到了很大效果,不少車迷已認同了 “4缸比3缸好”、“6缸比4缸好”、“v型比直列好”、“v型發動機是高級發動機”等概念。國產車中已有近20種車裝配了v6或v8型發動機。
單缸發動機的曲軸每轉兩周才能產生壹次燃燒做功,這樣它的聲音聽起來也不連續順暢,聽壹聽小排量摩托車的聲音就知道了。*為不能讓人接受的是它的運轉極不平穩,轉速波動較大,而且單缸發動機的外形也不適合裝在汽車上。為此,汽車上已見不到單缸發動機上,兩缸機也不好找了,*少是3缸發動機。國內生產的華利面包車、老款夏利車、吉利豪情和奧拓、福萊爾上,裝的都是3缸機。
1升以下的微型車上多用3缸機,1升至2升的發動機壹般采用4缸或5缸機。2升以上的發動機大多為6缸,4升以上的發動機使用8缸的占絕大多數。
在相同排量的情況下,增加气缸數可以提高發動機的轉速,從而可以提高發動機的輸出功率。另外,增加气缸數可以使發動機運轉更平穩,使其輸出扭矩和輸出功率更加穩定。增加气缸數可以使氣車更容易起動,加速響應性更好。為了提高氣車的性能,必須增加气缸數。因此,豪華轎車、跑車、賽車等高性能氣車的气缸數都在6缸以上,*多者已達到16缸。
但是,气缸數的增加不能無限制。因為隨著气缸數的增加,發動機的零部件數也成比例地增加,從而使發動機結構復雜,降低發動機的可靠性,增加發動機重量,提高制造成本和使用費用,增加燃料消耗,並使發動機的體積變大。因此,氣車發動機的气缸數都是根據發動機的用途和性能要求,在權衡各種利弊之後做出的合適選擇。
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您好,我司是一支技术力量雄厚的高素质的开发群体,为广大用户提供高品质产品、完整的解决方案和上等的技术服务公司。主要产品有DAC30B、DAC32B、DAW32B等。
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