煤质分析仪器使用过程中煤炭煤样人工采样的方法和原则
煤 样 的 采 取
一、 采样的重要性
煤炭在开采、销售和使用过程中都有必要知道煤炭的性质。煤炭的性质需要通过煤样的采取、制备和化验等步骤才能获得的。从大量的煤中采取出的一小部分具有代表性的煤样的过程称为采样。所谓代表性,是指采取出来的煤样的质量可代表这一批量煤的平均质量。采样有两个原因:一是如果要对全部产品进行鉴定,工作量过大,不易实施;二是有些分析试验具有破坏性,产品一经鉴定后就面目全非,原有性能不复存在,因而失去使用价值。
煤是一种性质极不均匀的混合物,而且一批煤的数量又比较大,要从中采取几十至几百千克煤样,质量上要尽可能接近全部煤量的平均质量是比较困难的。在采、制、化三个环节中,采样的误差占总方差的80%,制样和化验仅占20%,可见在检查煤炭质量中,采样是关键的一环。不难设想,如果从一批煤中采得的煤样,如不能代表这一批煤的平均质量,则不论随后的制样和化验如何准确,都将毫无意义,甚至得出错误的结论。采样工作一个突出的特点是:不正确的采样,事后很难觉察和检查,而往往又无法补救。
二、系统采样和随机采样
1.系统采样
按相同的时间、空间或质量间隔采取子样,但**个子样在**间隔内随机采取,其余子样按选定的间隔采样。例如:在火车顶部采取洗精煤样,按5点循环取一点的原则,在**个车皮上从1~5可随机取一点,五块板上分别写上1、2、3、4、5,然后摸板,如摸板3,那么**点就采在**节车皮的第3点上,**个车皮就采在第4点上,如此顺序,采完全部子样。
1.随机采样
采取子样时,对采样部位和时间均不施加任何人为意志,能使任何部位的物料都有机会采出。例如:上面的例子,每一个车皮都要模板,如**车皮摸3,那么就采在**节车皮的第三点上;**节车皮摸1,那么就采在**节车皮的第1点上……直至*后一个车皮采完全部子样。
通常我们在收到外来煤样时,再报出的分析结果报表上,常常写上“本室仅对来样负者”。这样写说明煤样从制备到化验,可以保证有足够的精密度,可以对来样负责。在销售中,由于煤质发生的纠纷、问题大多出在采样上面,可见采样工作的重要性。为了避免和减少人工采样的误差、保证采样的精密度,应尽量考虑采用机械采样。
三、煤炭检测设备采样器的采样要素
商品煤样、生产检查煤样等,其基本采样方法是一样的。只要掌握了一种煤样的采样方法,其他煤样的采样方法就能很快掌握了。这里只介绍商品煤质分析仪器使用过程中煤炭煤样人工采样的方法和原则
1.煤质化验仪器的采样单元
一批煤中,采取一个总样代表的煤量为一个采样单元,一批煤可以是一个采样单元,也可以是几个采样单元。
所有煤种,按品种,分用户,以(1000±100)t为一采样单元,也可以以当天或一列车实际发运量为一采样单元。如需进行煤炭质量核对,应对同一采样单元进行采样、制样和化验。在实际工作中,一批煤往往作为几个采样单元。例如,某一洗煤厂送1000t洗精煤到一钢厂,钢厂为了配煤炼焦,不可能把1000t煤作为一个采样单元,如只需要此种煤200t(根据炼焦炉的容量和各种煤的配比情况),那么,钢厂就只能以这200t左右的煤为一个采样单元。就是说1000t煤在钢厂要分成4~5个采样单元,然后以平均结果报出和供方进行核对。
前面讲的1000t、一列火车或**的发运量作为一个采样单元,但在汽车运输中,往往不是这样的。供销双方可商定以多少吨或多少天的总量为一个采样单元,例如以200t作为一个采样单元,以5天的发运量作为一个采样单元等等,只要双方同意就行。
采样人员在采样前必须确认采样地点和采样单元,满足三个要素的要求,严格按国标要求正确地布点,并保证足够的子样数和足够的子样质量。
2.子样数
子样是采样器具操作一次所采取的或截取一次煤流全断面所采取的一份样。子样数目一般以1000t为参考煤量,当煤量为1000t时,煤质分析仪器使用过程中煤炭煤样人工采样的方法和原则见下图12—1。
表12—1 1000t煤量*少子样数目
子样数 采样地点
煤种
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煤流
|
火车
|
汽车
|
船舶
|
煤堆
|
原煤、筛选煤
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干基灰分>20%
|
60
|
60
|
60
|
60
|
60
|
干基灰分≤20%
|
30
|
60
|
60
|
60
|
60
|
精煤
|
15
|
20
|
20
|
20
|
20
|
其他选煤(含中煤)和粒度大于100mm块煤
|
20
|
20
|
20
|
20
|
20
|
煤量超过1000t时的子样数目,按下式计算
N=n
式中 N—实际应采子样数目;
n—表12—1规定的子样数目,个;
m—实际被采煤样质量,t。
煤量少于1000t时,子样数目根据表12—1规定数目按比例递减,但*少不能少于表12—2规定的数目。
表12—2 少于1000t煤量*少子样数目
子样数 采样地点
煤种
|
煤流
|
火车
|
汽车
|
船舶
|
煤堆
|
原煤、筛选煤
|
干基灰分>20%
|
按表12—1规定数目的1/3
|
18
|
18
|
按表12—1规定数目的1/3
|
按表12—1规定数目的1/3
|
干基灰分≤20%
|
18
|
18
|
精煤
|
6
|
6
|
其他选煤(含中煤)和粒度大于100mm块煤
|
6
|
6
|
3.煤炭检测子样质量
每个子样的*少质量要根据商品煤标称*大粒度,按表12—3规定确定。
表12—3 子 样 质 量
*大粒度/mm
|
25
|
50
|
100
|
>100
|
子样质量/Kg
|
1
|
2
|
4
|
5
|
商品煤的标称*大粒度就是与筛上物累计质量百分率*接近、但不大于5%的筛子相应的筛孔尺寸。例按国标《煤炭筛分试验方法》筛分某原煤煤样后,得到下列结果(表12—4)。
表12—4 筛分某原煤煤样结果
筛分组成(筛孔尺寸)/mm
|
100
|
50
|
25
|
13
|
产率/%
|
1.50
|
3.20
|
30.20
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65.10
|
从上述数据可以看出,100mm和50mm两个粒级筛上物产率*接近5%并小于5%。因此,上述原煤的标称*大粒度为50mm。从表中可查的子样质量为2Kg。
4.采样的布点
采样的布点必须依据“均匀布点,使每一部分煤样都有机会被采出”的原则分布子样点。不同的采样地点有不同的布点方法。一般采样地点有煤流,火车、汽车、船舶和煤堆等,这里仅讲在煤流和火车顶部采样。
1) 煤流中采样
移动煤流中采样按相同的时间或相同的质量间隔进行布点。如对一个采样单元按相同的时间间隔采取子样时:
每个子样的时间间隔按下式计算
T≤60Q/Gn
式中 T—子样时间间隔,min;
Q—采样单元,t;
G—煤流量,t/h;
n—子样数目。
如果对一个采样单元按相同的质量间隔采取子样时,每个子样的质量间隔按下式计算
m≤60Q/n
式中 m—子样质量间隔,t;
Q—采样单元,t;
n—子样数目。
**个子样的采取是随机采取的。
2)火车顶部采样
(1)原煤和筛选煤。
不论车皮容量大小,每车沿对角线3点采取3个子样。1、3子样距车角1m,**个子样位于对角线中央。当以不足6节车皮为一采样单元时,多出的子样可分布在交叉的对角线上,也可分布在棋盘格上。
(2)精煤、其他洗煤和粒度大小100mm的块煤。
每节车皮沿对角线按5点循环方式取一个子样,**点和第五点距车角1m,其余3个子样均匀分布在1、5两个子样之间,当以不足6节车皮为一采样单元时,多出的子样可均匀分布在个车皮的对角线上。
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