6SC650出现F41报警的维修＿西门子数控主轴驱动系统

6SC650出现F41报警的维修＿西门子数控主轴驱动系统维修

故障现象：一台配套SIEMENS 6SC6508交流主轴驱动系统的卧式加工中心，主轴制动时，驱动器出现F41报警。  

分析与处理过程：SIEMENS 6SC6508交流主轴驱动系统F41报警的含义为“中间电路过电压”。

由于机床在加工时工作正常，对照“6SC650系列交流主轴驱动系统的故障诊断与维修”(参见本章第7.3.1节)的有关内容，分析在本机床上引起报警可能的原因如下：

1)驱动器整流模块A0**。

2)逆变晶体管模块A1**。

3)直流母线斩波管V5、V1**。

为了进一步判定故障原因，通过驱动器复位消除报警后，重新起动主轴，主轴电动机加速、旋转动作均正常。但在试验几次后，驱动器又出现F42(中间电路过电流)报警，驱动器内部有异常声。

打开驱动器检查，发现逆变晶体管模块A1板上有一组控制电路烧坏，对应的直流母线斩波管V1的BE极间电阻明显大于V5，而且并联在模块两端的大功率电阻R100(3.9Ω/50W)烧断、电容C100、C101(22PF/1000V)击穿，中间电路熔断器F7(125A、660V)熔断。

根据6SC6508主轴驱动系统的原理，驱动器主回路采用交流→直流→交流的变流形式，直流母线电压为600V，制动采用回馈制动的形式，在制动时可以将能量回馈电网。斩波管V1和V5的作用是在制动时，控制直流母线的电流方向，实现能量的回馈。

因此，如果V1和V5无法在制动时按照要求导通，制动能量就无法回馈电网，必然引起直流母线电容组上的电压超过允许的*大值，从而出现F41报警。同时，直流高压将使电容C100、C101击穿，导致中间电路短路，熔断器F7动作，限流电阻R100损坏。

根据以上分析，维修时在更换了斩波管V1，电容C100、C101，电阻R100，熔断器F7及驱动板A1后，调速器恢复正常。为了防止故障的再次发生，在维修完成后，将驱动器的起动和制动时间(参数P16、P17)作了适当的延长，以减少对元器件的冲击；经以上处理后故障不再发生。