国家电网公司董事长刘振亚曾表示，为电动汽车充电的充换电设施将对社会“**开放”，“谁想投资，谁有钱投资，谁就投。”
记者**了解到，今年国家电网将举行5次采购招标会，充电桩行业：国家电网巨额投资燃起民营资本激情*快3月底有望开**次采购招标会。而去年这样***的采购招标会则一次都没有。
据悉，国家电网即将启动的2014年**批充换电设备招标，共涉及充电设备539套（其中直流充电桩383套、交流充电桩156套）、充换电系统8套及监控系统若干。据券商行业研究员分析，虽然**批招标涉及的金额较小，但象征意义明显——标志着原有国家电网控制的充换电市场开始向民企开放。
数据显示，2012年国家电网在国内25个示范城市共建353座充电站、充电桩14703个。“由于该领域前期投入巨大，收益不明显，事实上国家电网层面也希望民营资本能够进入充电站建设环节。”国家电网内部人士如此解释。
事实上，民营资本一直在不断尝试进入充电桩建设领域。
要知道即使是大公司也不愿意得罪主流媒体，从电池成本看特斯拉的未来碰到不愿意回答的问题也多采用迂回战术，而久经沙场的Elon显然不会不明白这个道理。那么他的这个态度只能说明电池成本对特斯拉来说是多么敏感的话题。好奇心驱动下，咱就来计算一下特斯拉的电池成本吧。
比亚迪为配合旗下e6纯电动车的运营需要，曾尝试过自行出资建设充电站，但其仅是出资方与设备提供方，而运营管理权却全部交由南方电网。
比亚迪的遭遇折射出民营资本在充电站建设领域的尴尬身份。不过，随着充换电设施投资的**放开，这一局面有望得以加速解决。今年2月底，北京、天津相继发布新能源汽车充换电基础设施建设规划，北京2014年将建设1000个公用快充桩，天津则计划至2015年底建设6700个充电桩或充电接口。
在此态势下，国家电网内部人士预计充电桩建设在年内将迎来高峰期。据测算，2014年全年的充电桩总数有望达到10万个，而去年这一数字为1.9万个。
“巨额的投资规模将极大地点燃民营资本的激情，充电桩行业：国家电网巨额投资燃起民营资本激情充电桩相关投资也会风生水起。”市场人士预测，以往凭借资源优势获得国家电网中标份额的公司，其今年的市场份额有可能下降，但奥特迅、科士达等技术成熟的民营上市公司有望胜出。
奥特迅在直流操作电源制造、高频智能化充电模块等领域优势明显，其与南方电网合作，完成了深圳大运中心、和谐两个电动汽车充电站以及134个充电桩的设备供应，先发优势突出。科士达则表示，2014年将把充电桩作为重点研发方向，公司已与外资企业合作生产出部分功率产品的样机。3月3日，科士达迎来了广发证券、景顺长城基金、博时基金等15家机构今年的**调研。
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