纵然如此，时至今日，纯电动汽车在国内仍未摆脱推而不广的尴尬。动力电池关键技术亟需突破电动汽车动力电池的续航里程、**性、循环寿命成为其中关键的制约瓶颈。
“动力电池的关键技术不解决，纯电动汽车的大规模推广犹如空中楼阁。”动力电池关键技术亟需突破东方一脉新能源科技(杭州)有限公司(以下简称东方一脉)总经理柳金水说。
他所在的公司致力于成为动力电池技术瓶颈的突破者，目前已通过自主研发**攻克关键性难题。通过多年来公司动力电池在各种电动汽车上全工况的破坏性试验，其863计划项目专项检测结果得到国内权威专家的高度评价和认可。
要知道即使是大公司也不愿意得罪主流媒体，从电池成本看特斯拉的未来碰到不愿意回答的问题也多采用迂回战术，而久经沙场的Elon显然不会不明白这个道理。那么他的这个态度只能说明电池成本对特斯拉来说是多么敏感的话题。好奇心驱动下，咱就来计算一下特斯拉的电池成本吧。
东方一脉动力电池产品今年下半年就将**推向市场，或将刮起一阵电动汽车领域的“东方一脉”旋风。
尚未有一分钱销售额的公司 潜心研发苦修“内功”
你或许想象不到，东方一脉从2008年投入研发至今仍然是一家尚未产生一分钱销售收入的公司。而他们却从众多申报企业中脱颖而出，入围国家高技术研究发展计划(863计划)课题项目，成为锂电池全产业链产品应用开发的**者。
“这有赖于我们对电动汽车动力电池的持续专注研发。”柳金水说。事实上，目前国内纯电动汽车的推广之所以困难重重、成效不彰，表面上看是由于三个方面的掣肘：电池**性不够稳定、市场价格相当高昂、作为必备基础设施的充电桩不足。但如果穿透表象去审视，关键问题则是动力电池问题。
技术缺陷也意味着市场机遇。如果谁能突破关键的技术瓶颈，谁就有机会抢占市场的制高点。对于东方一脉公司来说，为实现关键的技术突破可说是下了重注。
“包括各种研发测试、人员聘用、设备投入，前后投入了近1个亿，钱都力求用在刀刃上，因为不解决问题就做不出真正好的产品。”柳金水说。在他看来，行业中的部分企业之所以生存得很挣扎，是因为陷入了一个误区，即在动力电池的关键技术没有得到解决和产品仍有缺陷的情况下强行推向市场，动力电池关键技术亟需突破以图维持公司的运营，但从长远看却是难以为继的。“目前国内有二十多个电动汽车电池的生产厂家，但由于没有解决电池的成组关键技术，不少企业都陷入严重亏损、难以生存的怪圈。”而东方一脉则将通过技术**，跳出这个怪圈。
跳出固有技术框架 破解动力电池“一致性”难题
长期潜心研发使东方一脉公司在厚积之后迎来薄发。他们的“主动均衡技术”破解了纯电动汽车锂电池难解的“一致性”问题。
过去，电动车使用的是铅酸电池，它的优势是应用历史较长，技术较为成熟。但铅酸电池同时也存在先天不足，即不够环保和电能的比能量太低。为解决这些问题，锂离子动力电池作为替代而大行其道。