尾轴承或尾轴管的安装
(1) 水润滑尾轴承都用法兰和螺栓安装连接（这里不介绍）。
(2) 油润滑尾轴承的安装：
1) 法兰安装连接（略）
2) 压配合安装尾轴承
a. 安装前检查
① 清洁检查——内孔应清洁，无杂物，然后轴承 外表面涂二硫化钼。
② 轴承外径和尾管内孔直径复测，应在同一环境温度下测量。
过盈量系根据直径大小、各个船厂的镗孔水平、轴承加工水平和测量人员的测量水平等都有直接关系，因此，过盈量很难作出一个统一的规定。由各厂写出尾轴承安装的工艺，由CCS现场验船师审批后，按工艺进行施工。一般过盈量参考值（取各测量点的平均值）为0.01～0.03mm。
b. 轴承压入检查
① 轴承上下位置的检查，注意：有油槽的在上方， 没有油槽的在下方。
② 压入力的检查，以轴承外径500mm以下为例，一般来说前轴承压入力为7～20吨。后轴承压入力为20~40吨，大不超过60吨为宜。
③ 如尾轴承材料由制造商提供，则安装要求可由制造商提供书面标准，按其标准进行安装。
3) 尾轴承间隙测量，测量尾轴承内径和尾轴外径，两者之差，即为尾轴承的安装间隙。
往往在尾轴塞入到位后，再用塞尺测量一下,以资复核，且下部应为零，上部为总间隙,应符合图纸要求。
5.螺旋桨和尾轴的安装：
(1) 无键液压安装螺旋桨
1）安装前，在内场应检查螺旋桨毂内表面与尾轴锥部表面的接触面积，应不小于总面积的70％，且接触点分布要均匀，一般要求在25×25mm2有四个接触点，锥部大端接触点应更多些。
2）安装时螺旋桨套在轴上，按CCS规范算出轴向推进量S。而起始点（即0位）往往没有计算出来。因此，船厂技术人员，船东，验船师共同商量出都能接受的办法，这里介绍确定起点的几种方法：
① 用一张方格纸，横坐标x为推进量（mm）纵坐标y为油压压力（MPa）
螺旋桨毂前端与尾柱（管）后端之间装二只百分表。轴向加压至5 Mpa（径向扩张不加压），这时将两只百分表调为0位。作为百分表的开始点，轴向加压力，使百分表指示1mm，记下压力值，在方格纸上找出一个点“1”，然后轴向再加压力，使百分表指2mm，记下压力值，在方格纸找另一个点“2”，把两个点“1”和“2”连成一直线与x坐标相交于a点，则a点就是起始点。
② 当螺旋桨毂孔内拂磨，如与尾轴锥体接触面达70％时，尾轴装进螺旋桨孔内，在浆毂前端的轴上做小记号，此小记号则为起始点。
③ 按CCS公式计算出起始点。
3) 径向和轴向同时加油压压力，螺旋桨继续前进，直至推进量S到位（这时的推进量S是从a点算起）。注意环境温度的修正。
另外，在减压时，应先减去径向压力，15～20分钟后再减去轴向压力，后应观察百分表读数是否复位。
4) 尾轴螺帽的旋紧并做好止动保险。
5) 导流帽，安装前进行0.06～0.10Mpa气密试验，然后灌满黄油。
(2) 有键螺旋桨的安装：
1) 检查键顶和浆毂键槽底应留有0.25～0.30mm间隙。
2) 螺旋桨后部的螺母应紧贴浆后端，并敲紧，然后做好止动保险。
3) 导流帽安装，要求如前述。
(3) 可调浆的安装
可调浆制造厂应提供安装指导性技术文件，经现场验船师确认后，严格按此文件进行安装。
(4) 尾轴油封装置的要求：
1) 安装前作清洁检查。
2)安装后作密性试验，一般采用尾轴重力油柜的油压进行试验。让回油管在重力油柜出油，循环几次，油封下方闷头拆开检查是否漏油，如无油漏出，即为安装正确，并在重力油柜的液位计上做标记，24小时后，查看液位，应无下降，即为合格。
(5) 尾轴下沉量的测量
将螺旋桨叶****叶片置于高处或主机****缸活塞置于上死点。用磨损规（随油封装置产品来的专用工具）装于尾轴后油封上下专用测量孔上，量出读数记 在磨损规的盒子内。
6. 舵系的安装和舵杆轴承间隙测量（略）
7. 轴系校中
(1) 校中条件
1) 船下水后，船平浮在水面上。
2) 时间：好在早晨、晚间、阴雨天。
3) 大件上船基本就位------如：主、付机、锅炉、空气瓶、舵机、热交换器、造水机、油污水处理装置，主配板，大型主机备件，大型泵组等。
4) 尾部上层建筑安装基本结束
(2) 校中方法：法兰偏移曲折法和轴承反力计算法两种
1) 法兰偏移曲折法（0对0法）
以螺旋桨轴前端法兰为基准，排中轴，定位轴承，直至齿轮箱（推力轴）主机。用直尺和塞规检查法兰的位移和曲折（开口），一般以偏差越小越好，且大以0.05 mm为可以接受的偏差，且应排成下开口为宜。
2) 轴承反力计算法：
① 以轴系在热态情况下，各轴承受力较平均较合理，以此为基础，把它转换到冷态（常温）下，轴系各法兰的位移和曲折（开口） 进行排轴，也是以螺旋桨轴前端法兰开始，由计算出来轴系法兰位移和曲折数值进行排轴，直至主机。
② 以计算出来各轴承的负荷值，选一个中间轴承，做负荷测量，得出实际负荷值与理论计算的负荷之间，允许有20%的误差。
8. 轴系法兰螺栓的安装
轴系法兰螺栓100%为过盁配合,过盁量一般为0.005~0.015mm，当螺栓直径Φ60mm以上 ，允许为0.000~ 0.005mm。
安装方法:
1)常温拷入法，即在螺栓孔和螺栓表面涂上二硫化鉏（黑色）或白油漆后，用锤子拷进则可。
2)冷冻法，一般用于螺栓直径Φ60以上，即把螺栓放在-85℃的液态氮液体里浸泡1小时左右，钳出后用手把螺栓推进孔内则可。操作者戴好厚手套）
9. 中间轴承的安装
中间轴承座与基座之间垫片拂配要求和主机垫片拂配相同。
（三）主机、齿轮箱安装
1. 主机安装工艺和有关图纸应径主机制造厂认可及CCS现场验船师审批。
2. 主机安装的底座垫片材料：
1) 垫片厚度在18mm以下，为钢板
2) 垫片厚度在18~75mm为铸铁
3) 经CCS认可的环氧树脂
3. 装要求：
1) 垫片拂磨后，接触面积大于70%，25Χ25mm均布4点。
2) 在底脚螺栓未旋紧的情况下，用塞尺检查垫片与机座及垫片与底座接合处，要求0.05mm塞不进，如局部手**，要求**深度不超过15mm。
3) 主机、齿轮箱底座垫片，如采用环氧树脂灌注，则材料应经认可，垫片布置，面积，厚度应经批准，浇注工艺应经批准，操作人员资格等都经认可。
浇注时，要求环境温在16℃以上，浇注部位作清洁检查，另外要浇注三个试块，疑固后做硬度试验，要求巴氏硬度应大于40。
4. 机座底脚螺栓的安装检验
1) 底脚螺栓的数量一般由主机、齿轮箱制造厂提出。
2) 紧配螺栓数量和分布应由验船师审定，一般齿轮箱底脚螺栓100%为紧配螺栓，而主机底脚螺栓中，紧配螺栓数量不少于螺栓总数的15%，但不得少于4只，且分布在主机的中后部。
3) 底座垫片检验满意后，开始钻孔，紧配螺栓孔要铰孔，全部结束后，要求机座法兰上平面，基座下平面刮平，螺栓与上下平面垂直，确保安装质量。
4) 螺栓的安装
① 一般中小机型都用锤子打紧
② 大型机用液压拉紧，拉紧力按主机制造厂要求执行。
5. 主机曲轴曲臂差（甩档）的测量
在主机（齿轮箱）、轴系法兰螺栓都装紧完成的情况下，测量主机的曲臂差，大不得大于S /10000（S---活塞冲程）靠近飞轮一个气缸的曲臂差，如符合柴油机制造商的说明书要求也可接受。
（四）发电机组的安装
可参照主机安装要求，
1. 紧配螺栓要求可放松点。
2. 如有减振器，则按减振器的要求进行安装。
（五）锅炉安装
柴油机推进装置的船舶，锅炉只是辅助锅炉，而且大部分是立式的，因此，安装要求比较简单，只要基座中心位置，高度合适，结构强度符合使用要求，旁撑考虑热胀冷缩，附件绝缘管路都合适，就可以接受了。
另外，锅炉安装好后，应做1.25倍设计压力的密性试验，以确认整个锅炉装置没有异常，渗漏和损坏等现象。
（六）舵机、锚机、绞车的安装
1. 有些船厂对上述机械的安装不够重视，有个别船厂锚机垫片用木头做成，有的用几块薄铁皮随便垫，这 些做法都不能接受的。
2. 舵机座的左右、锚机座的前后都应有止推块。舵机底脚螺栓应100%为紧配螺栓。
（七）海底阀，舷旁阀的安装
1. 这些阀件都应有CCS的产品证书
2. 这些阀的安装方法：
1) 座板法：座板上的双头螺栓孔，在贴合船壳或海 底阀箱一侧不应钻穿，孔深应符合要求。
2) 短管法：短管的壁厚应符合规范要求。
3. 海底阀箱和海底阀的密性试验
海底阀箱虽然在船体部分做过0.02Mpa左右的密性试验，但它经开孔，重焊、装阀等工作后，海底阀箱
与海底阀一起应再进行密性（或水压）试验,其压力一般为0.3～0.4MPa。
（八）系泊试验和航行试验
船舶系泊试验和航行试验大纲应按国标GB/T3471-1995“海船系泊及航行试验通则”的模式，结合各条船的具体情况作些增减,一般由船厂或船舶设计院进行编写，现场验船师审批后执行。
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