煤炭市场依旧延续低迷，港口库存、电厂库存有增无减，同时煤炭需求也并未随着迎峰度夏的临近而有所提振，环渤海动力煤价格连续三周下跌。
港口库存继续增加煤炭价格全线下跌， 煤市低迷依旧煤价跌跌不休。
。 5月23日下午*新消息，整体煤炭市场低迷依旧，环渤海动力煤价格指数下降趋势不改。海运煤炭网指数中心发布的环渤海动力煤价格指数显示：本期5500大卡动力煤综合平均价格报收为781元/吨，较前一期再降3元/吨，降幅继续扩大，环比跌幅0.38%。
有煤炭市场晴雨表之称的秦皇岛煤价全线下跌，其中4500大卡动力煤价下跌幅度较大，周内下跌10元/吨，其余3个煤种价格均下跌5元/吨。秦皇岛港发热量5500大卡市场动力煤交易价格的中准水平再降5元/吨至775元/吨，比“电煤”*高限价水平低25元/吨。
本期环渤海动力煤价格指数的运行结果表明：价格下降的港口规格品数量过半，环渤海地区市场动力煤价格下降趋势不改；环渤海地区5500大卡市场动力煤的综合平均价格连续第三周下降，累计下降了6元/吨；近三期环渤海地区5500大卡市场动力煤的综合平均价格分别下降了1元/吨、2元/吨和3元/吨，价格下降趋势呈现扩大迹象。
煤炭行业专家李学刚分析认为，上期周评中提到的一些不利于环渤海地区动力煤供求活跃的因素继续显现，促使该地区市场动力煤价格继续走低。本期，秦皇岛、曹妃甸和京唐港三港的煤炭库存不断增加，锚地船舶却持续减少，对环渤海地区市场动力煤价格的下行压力依然存在。
据有关部门快报数据显示，4月份，国内煤炭产销量平稳增长，增幅同比回落。铁路煤炭运量1.87亿吨，增长6.1%；增幅同比回落4.3个百分点。主要港口煤炭发运5413万吨，下降1.1%，增幅回落17.2个百分点。煤炭进口2505万吨，增长90.1%；出口83万吨，下降39.9%。煤炭消费增速回落，其中电力行业耗煤同比仅增长0.5%。
产地煤炭价格连续三周平稳
煤炭需求依旧不旺，电厂库存高位运行，煤炭市场低迷趋势未改，产地煤价则继续坚挺，连续三周保持不变。
截至5月21日，秦皇岛煤炭网价格频道发布的*新一期山西地区动力煤车板价格显示，朔州地区发热量4800大卡动力煤车板价格为455元/吨，发热量5200大卡动力煤车板价格为560元/吨。大同发热量5500、5800、6000大卡动力煤价格分别为685元/吨、705元/吨、725元/吨。
本周山西地区无烟煤方面弱势运行，主流价稳，炼焦煤以及焦炭方面则受钢厂降价影响，价格出现下滑。上周山西、河北、山东和江苏地区的冶金焦价格**下滑，平均降幅达30~50元/吨。钢厂采购热情低迷，市场悲观情绪蔓延导致焦企出货不畅，港口库存持续高企。截至5月18日，天津港(600717,股吧)焦炭库存达170万吨，明显高于去年同期水平。
综合分析认为，当前产地煤炭整体供应平稳，同时需求并未得到提振，而进口煤的大量涌入也持续影响着近期低迷的市场，使得电力供应“迎峰度夏”这**潜在利好的5月无法对市场形成任何有效支撑。后期煤炭市场仍呈下滑态势，随着港口煤价的下跌，未来一段时间也会反应到产地市场。
煤炭航运价格下滑态势依旧， 煤市低迷依旧煤价跌跌不休。
国际方面，据伦敦5月21日消息，波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数周一持稳，受中国需求疲软影响。波罗的海干散货运价指数周一持稳于1141点。该指数衡量了铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用。
预期干散货领域短期将疲弱，因中国煤和铁矿石买家要求延迟交货或者出现违约情况，所以安度钢铁和原物料成本目前受到下滑的冲击。经纪商称铁矿石价格走势仍为影响干散货市场的关键因素。一些中国钢铁厂商因需求疲软及预期价格可能还会再跌，而延迟矿商的出货。
国际航运市场的价格下跌主要由于我国需求的减弱，而国内煤炭市场的需求持续减弱使得国内煤炭运价已经超过两个月下跌。
秦皇岛海运煤炭市场监测的海上煤炭运价显示，本期，沿海地区不同船型在各个航线上的煤炭运价继续下挫，下降趋势已经持续了近两个月。5月21日，秦皇岛港至上海航线4~5万吨船舶的煤炭平均运价为28.9元/吨，比5月14日下降了1.8元/吨；秦皇岛至广州航线5~6万吨船舶的煤炭平均运价为36.6元/吨，比5月14日下降了3.5元/吨；秦皇岛港至张家港航线2~3万吨船舶的煤炭平均运价为32.4元/吨，比5月14日下降了0.1元/吨。
在经过两个月的下跌之后，当前整体跌幅收窄。分析认为在目前煤炭市场整体需求不足的局面下，受制于船运公司运输成本的底线，煤炭海运费降幅出现收窄，但整个航运市场依旧低迷的状态仍未得到改观。