长城汽车散热器技术条件

长城汽车散热器技术条件

本标准适用于本公司各类汽车所装用的散热器总成（以下简称散热器）。

000011　规范性引用文件

下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的*新版本。凡是不注日期的引用文件，其*新版本适用于本标准。

GB/T 10111  利用随机数骰子进行随机抽样的方法

000012　JB/T 2293  汽车拖拉机用散范围

本标准规定了散热器总成的技术要求、试验方法、检验规则、包装、标志、运输、贮存及质量保证。

热器风筒试验方法

QC/T 484  汽车油漆涂层

000013　技术要求

000013.1　一般要求

000013.1.1　散热器应按照经规定程序批准的图样及技术文件制造，并应符合本标准的各项要求。

000013.1.2　散热器所采用的材料应符合设计要求，采用新材料或代用材料时应通过试验鉴定。

000013.1.3　所选用散热器总成必须与所用冷却液进行性能匹配试验。保证散热器总成在正常使用寿命内，不发生由于内部化学腐蚀而产生的泄漏问题。

000013.2　外观及尺寸

000013.2.1　散热器主片间距及装配尺寸应符合设计要求。

000013.2.2　散热器芯子两对角线长度差应符合表1的要求。

表1　 散热器芯子两对角线长度偏差             mm

000013.2.3　冷却管堵塞数目不得超过冷却管总数的1%，计算出现小数时，应取整数。

000013.2.4　对于管片式结构，实际散热片数与设计散热片数之差，允许为设计散热片数的±1%。计算出现

小数时，应取整数。片距应均匀，以任意连续5个片距为一组测量，其实际片距数值与设计片距数值之

差，为设计片距的±5%。芯子正面散热片的直线度应不大于规定片距的5%。

000013.2.5　对于管带式结构，每条散热带实际波数与设计波数之差，允许为设计波数的±2%。计算出现小数时，应取整数。波距应均匀，以任意连续10个波距为一组测量，其实际波距数值与设计波距数值之差，为设计波距的±10%。

000013.2.6　散热器不允许有磕碰损伤。散热片（带）形状和位置符合设计要求，管带式结构不允许散热带明显变形。

000013.2.7　散热器经密封性能检查，如有漏气，允许补焊。其中冷却管补焊点数，按芯子平均每0.1 m2正面面积计算，不得多于一处。补焊不得造成散热片、带烧损，补焊后应保证散热片、带的形状和位置符合设计要求。

000013.2.8　散热器表面涂漆按QC/T484 中的TQ9的规定。

000013.2.9　钎焊处应平整、光洁，不允许有明显钎料堆积。

000013.3　性能与寿命

000013.3.1　密封性能试验按4.1进行，不允许有任何漏气。

000013.3.2　复式加水口盖的出气阀开启压力和进气阀开启真空度，应符合设计要求。

000013.3.3　散热性能、风阻、水阻应符合设计要求。

000013.3.4　耐振性能试验按4.4进行，经表2规定的振动次数后，不能出现裂纹、脱焊、漏水等机械损伤。

000013.3.5　耐高温压力脉冲性能试验按4.5进行，经表2规定的试验次数后，不能出现裂纹、脱焊、漏气等机械损伤。判定是否漏气的标准是将散热器除油后按4.1进行密封性能检查。

000013.3.6　耐扭振性能试验按4.6进行，经表2规定的试验次数后，不能出现裂纹、脱焊、漏水等机械损伤。

000013.3.7　压力循环性能试验按4.7进行，经表2规定的试验循环后，散热器不允许脱焊和渗漏。

表2　试验次数

000014　试验方法