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发动机冷却液模拟工作腐蚀试验标准试验方法

发动机冷却液模拟工作腐蚀试验标准试验方法, 内部腐蚀试验，ASTM D 2570
该标准以固定名称D 2570 发行;名称后紧接着的数字表明**采纳的年份，或在发生修改的情况下，指的是*
后一次修改的年份。括号内的数字指*后一次批准的年份.上标(ε)指自*后一次修改或重新批准后，进行过
编辑修改。
1 范围
1.1 该试验方法评估了在受控制的，基本上等温的实验室条件下，循环的发动机冷却液对
金属试样及汽车冷却系统部件的影响。
1.2 该试验方法规定了当前汽车使用的典型的试验材料，冷却系统部件，冷却液类型，冷
却液流动条件。
1.3 以SI 或英寸-磅单位制表示的值被视为标准值。括号内的值为近似值，仅供参考。
1.4 本标准并非旨在说明所有与其使用相关的**问题（如果存在的话）。本标准的用户
应负责在使用前确定适当的**及健康操作规程，并确定规章限定的适用性。第6 部分给出了
特殊的预防说明。
2 引用文件
2.1 ASTM 标准：
D 1121 发动机冷却液及防锈液储备碱度的试验方法2
D 1176 试验用发动机冷却液水溶液或防锈液取样及制备的试验方法2
D 1177 发动机冷却液冰点试验方法2
D 1193 试剂水技术规范3
D 1287 发动机冷却液及防锈液PH 值试验方法2
D 1384 在玻璃器皿中发动机冷却液腐蚀试验的试验方法2
D 2758 使用发动机测功机试验发动机冷却液的试验方法2
D 2847 在轿车及轻型卡车中试验发动机冷却液的操作规程2
D 3306 汽车及轻型车中乙二醇基发动机冷却液技术规范2
D 4985 需要首先加注SCA 的重型发动机低硅酸盐乙二醇基发动机冷却液技术规范2
2.2 SAE 标准：4
SAE J20e 冷却液系统软管标准
发动机冷却液模拟工作腐蚀试验标准试验方法, 内部腐蚀试验，ASTM D 2570
3 试验方法小结
3.1 发动机冷却液在190°F（88℃）时，在一包含金属液池（metal reservoir），汽车
冷却液泵，汽车散热器，及橡胶连接软管的流动回路中循环1064 小时。在金属液池中装上了
代表发动机冷却系统金属的试样，金属液池模拟发动机汽缸体。在试验结束时，通过测量试样
的质量损失并通过目视检查部件的内表面确定冷却液的防腐蚀特性。
4 意义及使用
4.1 由于更接近发动机冷却系统工况，该试验方法与玻璃器皿试验（试验方法D 1384）相
比，能提供发动机冷却液的更好的评估及选择审查。通过控制冷却液的流通循环，使用汽车冷
却系统部件及更大的金属表面面积与冷却液容积比，可获得这种改进。
4.2 虽然此试验方法提高了辨别力，它不能确定地预测令人满意地防腐蚀性能及工作寿
命。如果想更大地保证令人满意的性能，应通过完全的发动机试验（试验方法D 2758）获
得，或从处于实际工作中现场测试（操作规程D 2847）中获得。
4.3 在附录X1 中进一步讨论了该试验的意义及解释说明以及它的局限性。
4.4 如果该试验方法用作技术规范D 3306 及D 4985 的鉴定试验，应使用列于第5 部分的
推荐使用的部件。如果不是为了此类鉴定目的，那么如果在合约各方一致同意时，可以使用合
适的替代部件。
5 仪器装置
5.1 金属液池(reservoir)—图1 所示为此部件的装配图。代表发动机汽缸体的材料的制造材
料为SAE G3500 汽车铸造用灰口铁。6 在金属液池顶部装一个直角接头，连接空气管路。在空
气管路内装上一个截流阀，以防溶液倒流入压力软管。

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