胎压监测传感器系统安装注意事项

  有人不知道什么是四轮定位，安装胎压监测系统的时候，店员推荐需要四轮定位才行。

  特别是安装胎压监测系统的时候，安装之前通常都会进行四轮定位的。

什么是四轮定位？

  有人以为，车辆的四个轮子和减震器是垂直地面，前轮和后轮之间都是互相平衡的，但实际上并非如此。那是因为，为了保证车辆在行驶时，能有良好的直线平稳性和转向的回复性，使得车辆在道路上能够平稳地行驶，所以车轮、悬挂之间形成的位置都会有特殊的角度，称为四轮定位。

  汽车在出厂前，四轮之间的角度都会按照设计原车的标准数据调节好。出厂后车辆在行驶一定里程之后，悬挂会因为受到外力的影响，或者是经过底盘部件的更换，四轮或者悬挂之间就会渐渐地有了微弱的改变，这个时候就要通过四轮定位进行重新调整。

四轮定位包括什么？

 四轮定位包括调整主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角、前轮前束的数据，那么这些参数，究竟会车辆的行驶产生怎么样的影响呢？继续看下面就知道了。

  有不少车主都不明白，为什么汽车悬挂和车轮要有特殊角度，其实这是为了车辆能够保持直线行驶和方便转向而设计的。

主销后倾角和内倾角是什么？

  车轮转向的主销并不是垂直向下，而是往后倾斜成一定的角度，我们称为主销后倾角；而同时也会向车身内侧倾斜，其角度称为主销内倾角。这样设计是为了汽车在直线行驶时，方向能够更稳定不会偏离，并且转弯后能自动回正。现在不少厂家为了减少装配时产生角度的差异，会根据悬挂的特性，在主销装配时将其固定，所以有些车型这两项参数是不可调的。

那前、后轮外倾角又是啥呢？

  通常我们使用的车辆，车轮与地面之间会有一个向外的倾斜角，称为前、后轮外倾角，可以使得车辆在凹凸不平的路面上也能有很好地直线行驶。前轮外倾与主销内倾互相配合能使汽车的转向更为轻便，但外倾角不宜过大，不然会使轮胎产生侧偏磨损，严重还会爆胎。

还有前轮前束？

  现在不少中低端的家庭用车，主销倾角都是固定不可调的，而前轮外倾角可调角度会受悬挂形式制约，可调范围也很小，所以一般调节四轮定位更多是以调前束为主。

四轮定位误区

  有车主认为，四轮定位需要定期做才能维持车轮正常的运转，甚至以为只要更换轮胎或者爆胎的时候都要做定位，其实这都是误区，缺乏车轮方面的保养知识。还有，很多的家用轿车，后轮采用的是非独立悬挂，车轮的定位在出厂时就被固定地调好，出厂后就不能再调整。

  后轮的定位参数相对比前轮简单，就只有后轮外倾角一项，但一些后轮采用非独立悬挂的车辆，车轮定位是固定不可调的。

什么情况才做四轮定位？

 一般来说，平常的用车都只是在城市的道路上跑，就算行驶1万公里，车轮上都不会出现任何异常的问题。但是如果长期跑一些路况较差的坑洼路面，例如跑跑山路玩玩越野，又或者常高速经过减速带的，底盘的悬挂会受到长期以来外力冲击的影响，所以车轮定位很容易会出现异常。

  做四轮定位必须使用专业的仪器进行测量，并且要获得该车型原厂的定位数据，用以作为参考来重新调整定位。

  如果发现车辆在直线行驶时出现方向跑偏、方向变重或者抖动厉害的异常现象，那就需要及时检查四轮定位是否出了问题。另一种情况旧是轮胎出现偏磨的情况，胎面的内或外侧比另外一边磨损更严重，也有可能是四轮定位出了问题，万一不及时调整过来的话那是会影响轮胎的使用寿命。

另外车辆在更换完底盘部件后，由于部件的拆装会容易改变原本的定位数据，因此必须要重新再做四轮定位。

  假如平常胎压和四轮定位都正常的话，轮胎表面的磨损也会相比较平均，这样才能够保证轮胎有正常的使用寿命。

  四轮定位是一门讲究技术的学问，光有四轮定位机而没有技术的话，那不是白搭吗？尤其里程数高的车辆，或者是对轮毂进行过改装，尺寸跟原厂的不一样，就不能按照全新的出厂数据来调，需要对数据进行改变，至于怎样调整数据，就需要经验丰富的技师。