YL型有载分接开关用自动滤油器
1. 产品概述
2. 用于装有有载分接开关的电力、电解、电镀、冶金等变压器上,保证有载开关长期运行而绝缘介质油不会污染,始终保持清洁,使绝缘零部件电介质强度不会降低。
中,都(以下简称有载开关)进行调压。因为在调压过程中,有载开关的频繁动作,所以短时间运行之后就会引起有载开关壳体内变压器油污染,从而将严重影响有载开关的使用寿命,甚至造成变压器停运而带来严重的经济损失。
因此建议安装一台YL型滤油器,对有载开关装置内的油进行过滤,可以大大延长有载开关使用寿命,同时也能减少因有载开关故障而导致变压器停运带来的经济损失。
我公司生产的YL型滤油器,可以替代德国MR公司制造的51型滤油器产品。
3. 滤油器工作定额
滤油器工作定额为间歇(S2)工作制,工作周期与有载开关内的变压器油污染程度、开关装置油箱内油量、开关动作次数及所使用油的质量有关。当为有载开关装置选配YL型滤油器工作时间时,根据有载开关产品实践经验推荐工作周期时间为30-60min,再根据选定的工作周期时间来调整控制箱中延时继电器整定值。
5. 滤油系统构成
滤油器系统由管路部件、滤油器、控制箱构成,见附图1。当油管路安装法兰、截流阀、取油阀时,其内径应不小于φ22mm。
4.1 滤油器主体结构
滤油器主体由滤油器和控制箱两部分构成,其结构及外形安装尺寸见附图2、附图3。
4.2 滤油器组件
4.2.1 油泵电机:1.1kW、380V、2.8A、50Hz、3000r/min。
4.2.2 滤筒:由过滤纸构成,滤孔精度6 ~ 9μm。
4.2.3 壳体:上等钢板焊接构成,应耐0.6MPa试验压力不渗漏。
4.2.4 电接点压力表:量程0 ~ 0.6MPa,出厂时极限压力接点整定值为0.4MPa。
4.2.5 滤油器壳体配置的温度继电器:温度调节范围为0 ~ 120℃,整定值为25℃。
4.3 控制箱组件
4.3.1 三极空气自动开关
4.3.2 时间继电器
4.3.3 驱潮加热器
4.3.4 单极空气自动开关
4.3.5 中间继电器
4.3.6 交流接触器
4.3.7 手动启动按钮/手动停止按钮
4.3.8 端子板
4.4 控制箱技术要求
4.4.1 控制箱防护分级为IP54。
4.4.2 控制箱电器元件与接地间试验电压为2.5kV,时间为1min。
4.4.3 控制箱重量不大于24kg。
4.4.4 控制箱使用要求
4.4.4.1 对于配有电机驱动机构的三极或单极有载分接开关,每个开关装置均要求安装一台滤油器和一个控制箱。
4.4.4.2 当三相单极有载开关装置编为一组共用一台电机驱动时,应要求安装三台滤油器,可以用一个组合控制箱同时控制(订货时需要提出组合控制箱)。
4.4.4.3 控制箱端子进出引线,从箱底部长方形盖板处开适当孔安装电工管从中引出。
4.5 电路控制原理
YL3-70/1.1自动滤油器电气原理见附图5(一控一单独控制型),现将电路控制原理说明如下:
4.5.1 滤油器主回路
滤油器主回路由三极空气自动开关QM、交流接触器K和滤油器电机泵M组成。当把QM先接通,再接通单极空气自动开关Q2,此时时间继电器KT的常闭触点处于接通状态,故当电路中手动启动按钮SB1(同时也是自动信号源)接通时,交流接触器线圈K通电,使主回路滤油器运转,同时时间继电器线圈KT通电,计时开始,当延时完毕KT常闭触点断开,使主回路滤油器停止运转,完成了一个周期的滤油工作。随后,KT的常闭触点又闭合恢复常态,等待下一个滤油周期的开始。如果用手动控制停止运转,按动SB2按钮,可达到断开目的。
4.5.2 更换滤筒信号回路
长期使用后,由于杂质、炭化物等污染物将滤筒阻塞,使油路不畅通,不再起过滤作用,通过电路信号需要更换滤筒。更换滤筒回路由温度继电器ST、电接点压力表P和中间继电器KA组成的电路来完成。当滤油筒压力达到0.4MPa以上(不正常状态)时,P接点SP接通,压力指示灯LP亮;又当滤油器中的油温达到25℃以上(正常状态)时(此值可调整),温度继电器不动作,其常闭接点SK处接通状态,同时KA接点也处于常闭接通状态,使信号电路接通,通过指示灯LL或声响器发出更换滤筒的信号。如果温度低于规定值而压力高于规定值时,压力指示灯亮而发出信号,提示要注意油温低而导致滤筒中压力过大的不正常现象的发生。如果温度高于规定值而压力低于规定值电路将阻止信号发出,滤油器可以继续工作,勿需更换滤筒
4.5.3 驱潮回路
驱潮回路由单极空气自动开关和加热器(绕线电阻)组成。当环境温度较低时,控制箱内出现潮气,为了驱除箱内潮气,可合上单极空气自动开关Q1,使电路接通,电阻通电后产生的热量,使控制箱温度升高,起到驱潮的作用。勿需驱潮时可断开Q1使电路断开,电阻不接通电路,停止加热。
4.5.4 自动控制
控制回路中1、3端子与有载开关驱动电机运转信号源(有载开关起动电机接触辅助接点)接通,即达到自动控制目的。
4.5.5 滤油器运转和故障信号回路
滤油器的运转信号回路由单极空气自动开关Q2、三极空气自动开关QM、交流接触器K常开接点与信号灯LD构成。当时间继电器KT常闭接点维持常通状态,滤油器在工作周期内,交流接触器K接通常开触点,信号灯LD接通,表示正常运行。
滤油器的故障信号回路是由三极空气自动开关QM的常闭触点与信号灯HD构成,当运行时QM常闭触点断开,指示灯HD灭,当电机出现故障时电流增大,QM自动跳开,切断电路。此时QM常闭触点接通,常开触点断开,运行灯LD来,故障灯HD亮。
5 滤油器的使用
5.1 排出管路气体
滤油器系统安装完毕,在运行之前,先打开滤油器上盖板的放气阀,排出管路中和滤油器中的气体。
5.2 运转试验
接通滤油器系统安装管路,使滤油器系统处于正常运行状态。将出油口阀门关闭,压力表压力达到0.4MPa,证明电机旋转方向正确,否则应调整电机端子相序。然后将出油口阀门完全打开,压力表指示将降到示值的较低点,此即为本系统正常运转状态。
5.3 校对时间继电器工作周期
出厂产品时间继电器整定值为15min,一般来说可以满足过滤要求(如果用户需要延长滤油时间,则可以调整时间继电器的整定值,即可达到目的)。校对时按动手动启动按钮开关,滤油器开始运行,同时计时,校对滤油器自动运行工作时间是否与整定值相符。
5.4 用手动控制滤油器工作时,直接按动手动启动按钮一次,滤油器工作一个周期,可以达到非自动要求。
5.5 滤筒的更换
出厂产品,只配装一个滤筒,当用户单独购置滤筒时,在保管中应注意保持清洁、干燥,且严防原密封包装损坏,在更换时,再打开包装,按下列程序操作;
1 关闭进出油口阀门。
2 拧下上盖板螺栓,取下盖板和密封垫圈。
3 旋下M12螺母,取下滤筒和密封垫。
4 换上新的滤筒和密封胶垫,装上螺母,然后紧固牢靠。
5 重新放正壳体密封胶垫,装上盖板,把螺栓均匀拧紧,达到不漏油程度。
6 打开进出油口阀门。
7 排出气体。
8 试验运转,同时反复排出气体。
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