汽车电子行业发展趋势，科文冷热冲击箱再创佳绩！
当今的汽车就象“跑在轮子上的计算机”，发动机仓和轿箱内出现了大量的数字系统。在每一新车型开发中，车辆制造商采用非常复杂的电子系统来实现车辆**、远程通信和信息娱乐功能。这些复杂系统的成本在不断攀升。在车辆总成本中，汽车电子系统占有22％，预计到2010年，这一数字将达到40％。汽车电子市场可以划分为4大部分。
可编程逻辑的优势
在过去，ASIC和ASSP是成本效益比较好的芯片解决方案，一直是半导体行业的主流选择。但是，关键的市场因素结束了ASIC在汽车芯片应用上的统治地位。这些因素包括： ASIC 开发成本的增加、更迫切的数字功能需求、由于小尺寸半导体技术发展导致的CMOS逻辑门价格的下降。制造商正在寻找功能强大而且成本效益好的设计平台，以满足越来越复杂的数字系统对元件和网络的需求。
可编程逻辑器件（PLD）显著降低了工程开发成本和芯片多次试制的成本，因此能够很好的替代ASIC和ASSP。在设计改变后，ASIC存在重制的风险，而PLD在设计过程中可以进行编程，并根据需要重新进行编程。即使器件已经安装在汽车中，如果需求变化了，也可以在现场更新PLD。PLD不存在ASIC那样的前端流片（NRE）成本以及*小定购量的问题，是系统设计*具成本效益的选择。
科文－作为中国冷热冲击箱产业**者，在如今经济形势严峻的背景衬托下出类拔萃，其数十年来累计的技术经验及强盛实力，推动KOWIN不断**，奋发壮大。冷热冲击测试箱主要是用于检测汽车零配件，汽车电子，汽车部件及汽车周边材料于瞬间经高低温热胀冷缩冲击后的产品性能。随着汽车电子行业的发展趋势，科文冷热冲击试验箱也已经步入了全球环境试验箱产业的发展时代。以下是KOWIN冷热冲击箱的简单介绍，请您浏览，更多资讯请登录http://www.kowintech.com
冷热冲击箱特点:
1.产品外形美观、结构合理、工艺先进、选材考究。
2.设备分为高温室、低温室、测试室三部分,采独特之断热结构及蓄热蓄冷效果，试验时待测物完全静止，应用冷热风路切换方式将冷、热温度导入测试区实现冷热冲击测试目的。
3.采用触控式液晶(LCD)显示人机介面专用控制器，*先进的计测装置, 操作简单, 学习容易,稳定可靠,中，英文显示完整的系统操作状况、执行及设定程序曲线。
4.具96个试验规范独立设定,冲击时间999小时59*大分钟, 循环周期1~999次可设定,可实现制冷机自动运转，*大程度上实现自动化，减轻操作人员工作量，可在任意时间自动启动﹑停止工作运行。
5.箱体左侧具有50mm之测试孔1个，可供外加电源负载配线测试部件(客户选配)。
6.可独立设定高温、低温及冷热冲击三种不同条件之功能，并于执行冷热冲击条件时,可选择二槽式或三槽式及冷冲、热冲进行冲击之功能，具备高低温试验机的功能。具备全自动，高精密系统回路、任一机件动作，完全有P.L.C锁定处理，全部采用P.I.D自动演算控制,温度控制精度高。
7.独特的空气流通循环设计，使室内温度均匀，避免任何死角;完备的**保护装置，避免了任何可能发生**隐患，保证设备的长期可靠性可设定循环次数及除霜次数自动(手动)除霜.
8.出风口于回风口感知器检测控制，风门机构切换时间为10秒内完成，冷热冲击温度恢复时间为5分钟内完成。
9.周全的**保护装置，发生异常状况时,荧幕上即刻自动显示故障点及原因和提供排除故障的方法,并于发现输入电力不稳定时,具有紧急停机装置。
10.冷冻系统采用二元高效低温回路系统设计，采用德国原装进口压缩机，并采用对臭氧系数为零的绿色环保(HFC)制冷剂R507，R23.
11.超强**保护功能：电源过载保护、漏电保护、控制回路过载、短路保护、压缩机保护、接地保护、超温保护、报警声讯提示等。2.12.箱体内外部材质采用不锈钢板(SUS#304)
12.冷热冲击箱不需要使用液态气体(LN2LCO2)辅助降温，待测物完全静止测试方式是当前电子部品测试用，研究用以及半导体生产线大量筛选用，可大量节省耗材测试费用。操作快捷、高信赖，是本公司经多年潜心倾力研究，开发高性能试验机，提供您长期可靠的试验工具。
