关于人车混过摆闸通道的配置

摆门广泛使用，通常用于混合社区中的人和车辆。在实际应用过程中，粉碎闸门或碰撞自行车的现象往往是由配置错误引起的。正确的配置可以*大限度地避免这些问题。

摆动门（使用场所：人与车辆混合的地方）

使用方案不正确：配置方面

1.摆动门（无红外延迟复位）×

没有红外感应。刷卡后，仅通过门设置的延迟（1-60秒）重置。无法判断此人或自行车是否通过。当设定的时间到了，无论谁在频道中，它都会被强行关闭。很容易伤到人或自行车，并且很容易因碰撞而损坏摆臂或运动。

2.摆动门（两对红外常用程序，）×

两对红外线，具有防拖尾，防反击入侵，感应复位功能，用于人和车辆混合的地方，经过时没有问题，但是当经过自行车时，自行车车身和人们将会一起传递红外线有一个间隙，很容易被误认为有人跟随并且门响应门，造成车辆损坏或门损坏。

3.使用垂直旋转门（320mm长）或标准桥式旋转门（1200mm长）×

刷卡的位置太靠近摆臂的长度。刷卡时，很容易使人不能进入滑动位置。滑动的前端已经击中了摆臂。其次，进入通道的通道的前部可能由摆动门的红外线引起。卡无效，制动器无法打开。

推荐配置

1.使用加长摆动门（1600mm长）+4对红外探头+自行车通道程序+防撞臂

2.使用标准旋转门（1200mm长）进入通道端加刷卡附加柱，+4对以上红外探头+自行车通道程序+防撞臂

该计划从三个方面减少了自行车在渠道中的问题：

1机箱加长，或通过连接的列向外移动卡刷区域，以避免在刷卡时自行车撞到摆臂;

24对红外和自行车程序相结合，一旦卡被打开，自行车进入通道，通道中的任何一对红外中断，或不间断的感应通道，门将不会关闭，红外线被重新感应在结束过程中。摆臂打开两次以避免正面碰撞;在通道中行驶时，可防止其被夹住或撞击摆臂。

3防撞摆臂：通过在摆臂的连接部分和运动上增加一个压缩弹簧，摆臂在正常状态下的驱动力小于压缩弹簧的摩擦力，电机可以驱动摆臂操作;在异常情况下，摆臂是静止的或当运动状态受到大的外力时，人或车辆在摆臂上产生的力大于压缩弹簧的摩擦力和摆动臂在外力方向上操作，以避免撞击摆臂或运动，并在违规操作发生后，重新使用摆臂回到正确的位置，以减少维修频率。避免撞到门后，会对刹车造成频繁的损坏。