地铁施工起重器械现状随着改革开放的不断深入，我国城市化建设进入新的阶段。国家“十二五规划”明确提出要推进实施区域发展战略和主体功能区发展战略，按照国内“两横三纵”城市群布局，西安在未来西部城市群发展中处于重要地位，这给西安市发展带来了重要的历史机遇。同时，随着国际化大都市建设的推进，西安发展进入了加快提升的阶段，对城市基础设施承载能力提出了更高要求，其中地铁是解决交通拥堵问题的重要途径。力争在2017年前使全市地铁开通运营6条线路总里程达到215公里，形成比较完备的地下交通网络。根据*新西安地铁线网规划已达17条线路，总长将达626公里。目前建设的是二号线和一号线，其中二号线于2007年10月**开工建设，全长33.6公里，计划于2011年9月28日试运营通车；一号线2009年初**开工建设，全长33.2公里，计划于2013年试运营通车。目前二号线已进入紧张的综合联调阶段，一号线18座车站中16座已完成主体结构施工，17个区间已进入大规模土建施工阶段。三号线和**线也正在加紧施工前的准备工作。
地铁工程是一项系统工程，主要特点是施工技术涉及面广、工序多、施工场地狭小、材料用量大、存在**地质风险高、施工条件差等。同时各类结构物形式多样，既有地下隧道、车站，也有地上桥梁、涵洞、房屋等，施工当中使用到的施工机械种类也十分繁多，当中尤以起重机械使用*为广泛。合理使用起重机械对于加快施工进度、缩短工期、降低工程造价等方面有着重要意义。针对如何**、合理的使用起重机械，预防和减少起重机**事故的发生，对于企业的工作是至关重要的。同时也是是其他参建责任主体都必须高度关注的，容不得丝毫懈怠。地铁施工由于场地限制，材料倒运工作量比较大，施工现场的材料倒运主要依靠汽车吊、龙门吊、电动葫芦及塔吊，所述前三种起重机械使用更为普遍，如果日常检查、监管不到位的话很容易引发**生产事故。施工起重机械使用现状
建筑施工起重机械是以间歇、短时、重复的工作方式，通过吊钩、吊笼等取物装置，对重物进行起升、下降或水平移动的机械设备。建筑起重机械是实现生产过程自动化、机械化，降低建筑施工劳动强度，提高生产效率不可缺少的物流运输设备。从中不难看出，起重机械主要进行的是重复动作，和机械本身、司机、指挥人员及所吊物体关系密切。地铁施工中地下车站和盾构施工主要使用龙门吊和塔吊；暗挖区间施工主要使用电动葫芦；房屋施工主要使用塔吊；汽车吊在各施工项目中都或多或少使用到。龙门吊和电动葫芦基本上为施工单位采购自专业厂家，并由厂家负责安装和取得准用证，塔吊和汽车吊采用的是租赁方式，一般由租赁公司派出司机，施工单位配备指挥人员和司索人员。