客观来说，该项议案至少在两个方面取得了重要进展。一是重新授权支持美国航空业的监管框架，延长美国航空管理局的空中**事务和空中交通管制职权。据悉，早在2007年，FAA的空中**事务和空中交通管制职权便已过期，此后，依靠美国国会通过的23个临时法案，短期延长授权维持运转，每个法案的有效期都只有几个月。2011年年中，美国参众两院的政治家在看似微小的规定方面，不能达成一致意见，导致FAA的经营管理条例于2011年7月22日失效。美国国会议员们未能解决关于延长经营管理条例的一个小小分歧，导致该机构部分停运，4000名员工被打发回家，许多建设和研究项目已经停止，影响到至少7万名工人。随着这项新的议案的顺利通过，相信美国航空业将迎来新的春天。二是美国航空管理局将把航空管制系统由地面雷达系统转化为更加准确的GPS导航系统。装载GPS系统后，飞机将不再需要原先耗时、耗油的阶梯式下降，可以在引擎空置的情况下进行更大斜度的滑行。飞机在起飞与降落中的间隔也将更短，即使在恶劣的气候条件下，飞行员可以**地知道其他飞机以及障碍物的位置，飞机出现偏差的几率也更小。 议案对于美国航空管理局力推的NextGen（下一代）计划至关重要，也标志着美国航空业的一只脚已经踏入GPS导航时代。（GIS空间站）