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扇叶多与少的风量变化
日期：2024-11-20 01:25
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摘要：
参照一下直升机就知道了，多少个扇叶合理，升力（风力）大？重型直升机都是3~4扇叶的，而轻型直升机多为2扇叶。
其实就是，在固定不动的空间里，一般以3~4扇叶合适，2扇叶的话在转速无限大的时候（理想状态下）大，但是实际上不可能达到，则此种情况下，对风道利用不够3~4扇叶好，而10~12扇叶那种，则比较倾向于静音方面的了（为了静音，则需要转得慢一点，而转得慢一点的话，就需要增加叶数）。
综上所述，按照LZ的简单提问来简单回答的话，转速越高，则扇叶少的风量大，因为转速越高，扇叶太多的话（例如10以上扇叶），则太响了，...
参照一下直升机就知道了，多少个扇叶合理，升力（风力）大？重型直升机都是3~4扇叶的，而轻型直升机多为2扇叶。
其实就是，在固定不动的空间里，一般以3~4扇叶合适，2扇叶的话在转速无限大的时候（理想状态下）大，但是实际上不可能达到，则此种情况下，对风道利用不够3~4扇叶好，而10~12扇叶那种，则比较倾向于静音方面的了（为了静音，则需要转得慢一点，而转得慢一点的话，就需要增加叶数）。
综上所述，按照LZ的简单提问来简单回答的话，转速越高，则扇叶少的风量大，因为转速越高，扇叶太多的话（例如10以上扇叶），则太响了，且风量瞬时截面面积反而较小（太多扇叶，浪费了空间），总风量不如少扇叶的。所以一般静音扇都是设计成多扇叶中低转速的。
说些题外话，可能有朋友会联想到飞机的发动机——涡扇，那不是非常多扇叶吗？
呵呵，这的情况就不一样了，因为前面说的是电脑的环境——静止状态，则风量流通量有限，而飞机是超高速飞行的，则迎面风量理论上可无限大——只要你飞得够快，多大的风流都有，这个时候，2~4扇叶远远不够用了，密密麻麻的涡扇才能尽可能的推动风力（噪音也达到一个惊人的水平，战斗机飞过的声音，那可是尖啸而过！），那么多的扇叶所形成的风力阻挡面反而不那么重要的，因为风力流量足够多，不稀罕那点阻隔的。
有一点要补充，一般电脑上的风扇多为7扇叶，而不是3~4扇叶，是因为与扇叶长度也有关，太长易折（毕竟只是普通塑料扇叶，与直升机的旋叶不可比拟）。在转速不是很高且扇叶不可能像直升机的那么长的情况下，只能走增加扇叶的路子了。
