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多地频传加气难

多地频传加气难
哈尔滨的67路公交线路42台巴士因为加气难，自从7月20日开始停运，至今还没有恢复运行的消息。而自从7月10日国家发改委宣布上调非居民用天然气价格以来，哈尔滨整个城市的车用天然气逐渐陷入焦灼状态，排队加气成为司机们的主业。
“没有缓解，加气排队还是一如既往”，8月1日，当地一家民营天然气公司的负责人对网易财经表示。这家公司在哈尔滨本地经营着7家天然气加气站，“现在能从中石油拿到的天然气，价格又高量又小，我们为了顾全大局，亏本也要干”，这位负责人称。
实际上，不单单是哈尔滨，国内多个城市都出现了加气难的现象。在传统用气大省山东省，从西部的聊城到东部的青岛日照，都是一片车辆排队加气的壮观景象。其它如河北石家庄、河南郑州、开封、湖北武汉、襄阳和安徽、江苏、湖南等省部分城市都传出加气难的消息。
按照国家发改委的规定，非居民天然气价格上调后，各地加气站购入天然气批发价格出现上升，而加气站零售价格却由于尚未经地方政府批准调整，导致批零价格倒挂。于是，地方加气站为了避免越卖越亏，纷纷采取歇业和设备检修等方式“消极”供气。
“我们能拿到的批发价一吨涨了1400元左右，但是零售价政府没有调，我们自己是进行了微调，现在是基本批零倒挂”，山东青岛某加气站的负责人表示。这家加气站*近悄悄上调了零售价，正在极力避免被政府监管部门发现。
实际上，8月1日哈尔滨已经宣布上调车用天然气销售价格由每立方米3.7元至4.5元。但是此举对于缓解气荒似乎作用不大。“前一段时间批零倒挂亏损的厉害，现在零售价上调了还是不挣钱，所以一些社会加气站还是不愿意开业”，上述哈尔滨民营天然气公司负责人称。
为了缓解气荒局面，哈尔滨地方政府一方面上调车用天然气零售价，另一方面则将先前手续不全被强制停业的违规加气站重新起用，预计半个月内，市区内关停的10家加气站，将有7家陆续恢复营业。这些举动是否能让67路公交车等再次运营起来，现在很难说有足够的把握。
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