浅谈高速施工升降机技术
施工升降机是现代施工中必不可少的施工设备,对于保证施工工期与**、降低施工成本、减轻劳动强度起着不可替代的作用,尤其是对高层、超高层建筑施工,人货两用升降机的作用更为明显。因此,我国改革开放以来升降机发展迅速,其核心部件防坠**器的可靠性也满足了使用要求。因此,到80年代中期,国产施工升降机已在性能上、可靠性上完全可以替代进口,为国家节约了大量外汇并部分出口、创汇,其发展速度和取得的成绩是显著的、值得骄傲的。
随着建筑技术的发展,超高层建筑在我国经济发达地区开始兴起,传统型施工升降机已不能满足建筑生产的要求,大大影响了施工速度,也影响了生产效益,因此,超高型升降机提速的要求几年来千呼万唤,已到了非解决不可的时候。现在国内又开始进口少量高速升降机,如何抢占国内市场份额、避免进口、振兴民族工业,问题又一次摆在升降机技术界面前。
目前国外高速升降机有两种:一种为液压传动无级调速,对我国在用的升降机进行了细致的技术、经济分析和传动件、动力元件、控制部分与整机关系的分析,旨在开发出一种具有良好性能价格比的新产品,并兼顾我国在用近万台老产品的改造。同时针对施工升降机的结构、使用要求使用和环境的特点,将现代电梯拖动与控制技术进行改进、移植,嫁接到施工升降机上,系统、**、一步到位地解决高速施工升降机的拖动与控制问题。
一、方案选择
由于液压传动系统要经过能量转换,造价较高,效率较低,控制上不容易实现自动选层平层,且使用过程中维护量较大,所以选择了调频调速方案。该方案有如下突出优点:与现有施工升降机结构、安装尺寸相同;易于实现自动选层、平层的自动控制;造价较低;使用可靠性好,维护量少。（http://www.zgsjj.cn/）
二、提速需解决的问题
升降机提速必须要解决导轨架、齿条和拖动与控制问题。众所周知,导轨架本身即升降机承载的主要结构件又兼做吊笼运行轨道,其精度无法同经过机械加工的轨道相比;而齿轮齿条传动是无法封闭的开式传动,啮合质量、精度较差,因此运行*高速度受到制约。速度太高则噪声超标、磨损加快、技术经济价格比降低。
1、传动元件问题
大量实验与实践证明,提速到60或65m/min,在传统非调速施工升降机上不必改变各传动件的外形与安装尺寸,仅改变电动机功率和减速传动比即可。
2、速度问题
速度在0～60或0～65m/min时为经济速度。在此速度条件下不必提高齿条与齿轮的加工精度和标准节结构制造精度,日常保养亦没有特殊要求。
3、拖动问题
在高速条件下拖动必须调速,如直接启动将存在下述问题而导致提速的彻底失败:造成加速度过大,乘员无法适应,只能载货,不能载人,无使用价值;机构冲击过大使齿轮齿条磨损过快,并且在理论上齿轮强度不够,极易断齿,造成运行可靠性、**性、经济性大幅下降,同时,减速器中的轴承、输出轴等传动元件均难以承受此种冲击;高速条件下的制动将使电机制动器的摩擦元件寿命成倍降低,并且有突然失效的可能性,危及人身**;对工地区域电网冲击过大,一般工地的供电功率达不到要求,无法使用;同时由于供电电缆载流量过大,电缆直径必须加大,造成电缆收放困难,成本加大。
采用VVVF变频调速技术可使启制动过程无级调速,经大量实验,加速度值已达到室内客梯的标准。VVVF技术的使用,大大提高了升降机的运行速度,有效地解决了机构传动的冲击问题,延长了设备的使用寿命。由于VVVF调速系统的启动电流非常小,大幅度降低了电机启动时对电网的冲击,缓解了用电设备间的相互影响,。尽管提速后功率加大,但供电电缆不必加大,与非调速升降机相比反而可以减小,既节约了成本又为电缆收放提供了方便。
VVVF变频调速系统还有完善的**保护措施,如欠压、过压、过转矩、过电流保护等,使整个电控系统的可靠性、**性得到保证。
三、此项技术开发后已在国内几个工程上应用,在高温、高湿、频繁使用条件下经历了严酷考验,实践证明,这是一项**、系统解决升降机提速问题的新技术,具有广泛的适用性和**可靠性。