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工信部发布制造业单项**企业培育提升专项行动实施方案

近日,工信部对外发布《制造业单项**企业培育提升专项行动实施方案》(简称《实施方案》)。
《实施方案》中明确指出,到2025年,总结提升200家制造业单项**示范企业,巩固和提升企业全球市场地位,技术水平进一步跃升,经营业绩持续提升;发现和培育600家有潜力成长为单项**的企业,支持企业培育成长为单项**企业,总结推广一批企业**发展的成功经验和发展模式,**和带动更多的企业走“专特优精”的单项**发展道路。
“我们已将《实施方案》下发到汽车及汽车零部件企业,目前接到多家企业反馈,其中九成以上是汽车零部件企业。”中国汽车工业协会相关人士向记者透露,“工信部不直接与企业对接,而是委托各省市相关主管部门及有关行业协会来组织本地区、相关行业单项**企业的推荐和培育工作。”
据记者了解,中信戴卡、浙江世宝、滨州活塞、上海小糸车灯等汽车零部件企业正在申报单项**企业,法士特、平原滤清器、钱江弹簧、龙城精锻等企业也有意向申报。
5月18日,中国汽车工程学会理事长付于武接受本报记者采访时表示:“汽车产业是装备制造业的先导产业,既服务于百姓又是各产业重要终端。如果汽车及汽车零部件产业在单项技术方面能够取得突破,其对带动整个制造业技术进步将起到重要作用。《实施方案》对汽车零部件企业提升品牌,进一步做强很有益处。”
打造零部件企业“隐形**”
业内人士指出,《实施方案》响应制造强国战略,国家希望重点培育一批以市场为主导、技术专业化的企业,通过示范企业、培育企业两类企业来带动整个细分行业的发展,引导制造企业专注**和产品质量提升,推动产业迈向中**,带动中国制造走向世界。
付于武认为,国家正在积极实施制造强国战略,先是工信部发布《中国制造2025》、汽车行业推出“十三五”规划,此次工信部又提出了单项制造**企业的培育和发展政策,汽车工程学会也正在研究汽车产业发展路线图。目前,我国并没有具备全球竞争力的大型汽车零部件企业,所以做强汽车零部件产业,已经成为我国汽车产业未来15年的重要发展课题。
江苏龙城精锻有限公司副总经理王玲认为,一直以来,中国的产业发展政策偏向于支持一些多元化的大型汽车企业,对“专特精优”的中小型企业缺乏足够的关注度,因此这些中小企业很难得到国家和行业的重视,以及资金支持。《实施方案》改变了这一现状,它所支持的企业就是有名管理学家赫尔曼?西蒙所提出的行业“隐形**”。《实施方案》对那些坚持本业,立志在行业内做精做深的企业是一个重大利好,是中国制造业产品从中低端向**转型升级过程中的一个重大导向政策,对于汽车零部件产业发展有着重要的指导意义。
单项**申报门槛较高
单项**示范企业和培育企业申报存在一定门槛。
《实施方案》指出,对申报示范企业和培育企业都设有9条进入门槛且必须同时达到。其中,示范企业是仅从事制造业1~2个特定细分产品市场,特定细分产品销售收入占企业全部业务收入的比重在70%以上的企业,单项产品市场占有率位居全球前3位;培育企业的特定产品销售收入占比达到50%,且单项产品市场占有率排名全球前5位或国内前2位。
零部件企业要想达到这两条数字标准很有难度。不过,国内也存在一批符合条件的优良汽车零部件企业。
“从《实施方案》上看,我们已经达到示范企业的标准,计划申报示范企业,目前正在准备申报资料。”法士特相关人士对记者说。龙城精锻的汽车发电机精锻爪极年产量达到6300万件,全球市场份额达到35%,这家企业也符合申请条件。
提升企业品牌影响力
“对汽车零部件来说,单项**企业的培育是企业品牌的塑造和提升。”中国汽车工业协会副秘书长叶盛基认为,培育一批关键企业成为示范企业,有助于零部件产业转型升级。
中国汽车工业协会车用滤清器委员会秘书长相跃进告诉记者:“目前,自主品牌汽车零部件企业影响力较小,没有一家自主滤清器企业有实力与国际**企业相抗衡。在国际市场拓展方面,自主滤清器企业仍面临品牌知名度不高的难题。”
业内专家认为,我国汽车零部件产业一直处于大而不强、缺少核心技术、整零关系不畅通等尴尬境地,甚至被认为影响了自主整车企业发展。随着外资进一步挤占自主品牌市场,自主零��件企业的生存环境进一步恶化。《实施方案》的发布对自主品牌企业提高行业集中度、提高市场占有率大有益处。
王玲表示,零部件企业未来要获得良好的发展,一定要做好以下几项工作:一是具备核心竞争优势的产品和技术,能够给产业链提供一定的市场价值,即《实施方案》中指出的“专特精优”;二是要进一步提高企业的研发和管理能力,以国际先进零部件企业为标杆,不断学习、消化和再**,形成符合本企业实际情况的、具有企业特色的研发和管理体系;三是增强企业的资源整合能力,提高企业在产业链上下游领域的合作意识,如原材料或模块集成等方面的能力,从而提高市场地位。
付于武强调:“我们必须聚焦某些关键汽车零部件领域,做好顶层设计,重点扶持,深度产学研合作,力争在一些关键领域有突破。此外,汽车行业要整体发声发力,全力聚合产学研各方资源,做好零部件产业提升工程的大文章。”

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