徕卡TS09+L全站仪应用于大瑞铁路怒江特大桥 2018年12月10日，云南大理至瑞丽铁路全线重点控制性工程——怒江四线特大桥钢桁拱顺利合龙。大桥主跨为单跨达490米的桥钢桁，是目前世界上跨度*大的铁路拱桥；也标志着我国“一带一路”中缅国际铁路通道建设取得重大进展。 大桥建设现场受环境和地形的限制，怒江车站只能建在桥上，同时受高烈度地震带的影响，四线铁路桥梁的宽度和承载力要远远大于普通的铁路桥梁，建设这样超大跨度、超大规模的四线铁路拱桥，在世界铁路桥梁史上没有先例。 徕卡TS09+L全站仪应用于大瑞铁路怒江特大桥工程建设难题 1、合龙精度要求高难度大：该桥采用上承式四桁结构，主桁拱和拱上墩全部采用钢构，用80多万颗高强度螺栓，将922根不同规格、形状、单根重量近100吨的钢杆件，在230米的空中像搭积木一样悬臂、拼装、组合，每个钢杆件定位的误差不超过2毫米，主拱的精度误差不超过3毫米，这样才能确保精准合龙，工程技术难度和风险国内罕见。 2、不可预见性因素多：当地属于热带峡谷气候，常年温差大、雨季长、风大雾重，遇到大风、下雨和重雾天气都不能吊装施工，对施工安装难度造成很大困难。 徕卡TS09+L在施工建设中脱颖而出 1、徕卡TPS品牌一直以高稳定性得到业内认可，环境指标工作温度范围可达（-20℃~+50℃)，IP55防水等级不畏寒风冷雨；在温差大、气候潮湿、能见度低等恶劣环境下也能稳定的测出精准值。 2、TS09+L 具有2″测角精度，免棱镜距离高达1000m；在无法靠近部位也能随心所欲，精准测量，完成杠杆件吊装。 总 结 徕卡TS09+L全站仪拥有良好的测角系统和优异的测距系统，具有市场上*好的EDM，它集测程长，精度高，激光斑点尺寸小以及测量时间短的有优点于一体，并配备具有蓝牙和U盘存储的通讯侧盖，将给您带来全新的上乘体验。
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