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徕卡DMCIII助力国内首条400Km/h高铁建设

徕卡DMCIII助力国内首条400Km/h高铁建设

从新****条铁路——成渝铁路开始，在西南山区修建铁路无不引起极大的关注。在青山绿水、公路稻田间，蜿蜒的铁轨贯通巴山蜀水，而崎岖险峻的地形也为铁路的勘察设计带来挑战。

2015年建成通车的成渝高铁，主要技术标准为时速300公里，如今，2020年将开工的成渝中线高铁，是国内首条400公里设计时速的高速铁路，对成渝地区乃至国内意义重大。此次的铁路勘察设计任务工期紧、任务重、标准高、难度大，传统的测绘方式显然不切实际。经过**的分析衡量，中铁二院工程集团有限责任公司（简称中铁二院）决定采用徕卡DMCIII框幅式航测相机，通过航空摄影获取沿线3670㎡的正射影像，地面分辨率优于10cm，吹响了成渝中线高铁建设的“**号角”。

图1 航线略图，高难度，高标准
2020年3月，中铁二院成功中标成渝中线高铁勘察设计项目，计划勘察设计周期仅74天，而此时仍处在疫情控制期间，为项目执行带来了不小难度。经过前期紧锣密鼓的协调安排，4月份航飞人员和徕卡DMCIII成功进场，安装在P750XL飞机上执行航飞，为成渝城市群新高铁线路的勘察设计项目拉开序幕。

图2 徕卡DMCIII超大幅面航测相机
图3 P750XL飞机
川渝地区天气多变，常有云雾，在飞行途中，云层不断，而且根据中央气象台、双流机场的天气预报和卫星云图判断，当天的成都阴天，不适合摄影作业。这一切让航摄员在空中捏了一把汗：这天气，真的能作业吗？

图4飞机在云层间隙中穿梭
自4月底三架飞机进场以来，雨水天气一直在川渝大地绵延不散。在航空摄影业界，西南地区一向是众多企业不敢碰触的区域，在这片区域遭遇滑铁卢的项目难以枚举。同时，堪称“世界雾日之*”的云雾山就恰好在成渝中线的必经之路上，给摄影工作带来巨大挑战。

另一方面，成渝中线沿线空域复杂，不仅涉及成都双流和重庆江北两大国际机场，还涉及诸如民航飞行学院、通航机场、**机场及较多**敏感区，加上四川省低空空域试验区，空域挤占情况严重，航空作业时犹如在早晚高峰穿城而过，空域协调难度极大。

迎难而上，方能彰显出色
在经过详细深入的方案分析后，工作小组选择了徕卡DMCIII航测相机进行阴天飞行。3.9亿像素超大幅面的影像获取，争分夺秒的在雨季间歇时期执行任务，而独特的CMOS传感器，显著提高光的效能，大大改善低光照条件下的拍摄效果。头个架次飞行下来后，内业人员对数据进行了预处理，带着忐忑的心情检查影像曝光质量，令人欣喜的是，影像色彩、亮度达到要求！尽管飞行时有穿云、阵风，经过相机座驾补偿后轨迹精度十分良好，让内外业技术人员对如期高效率、高质量完成项目有了充足的信心。

图5徕卡DMCIII阴天飞行测区影像缩略图
图6成渝中线徕卡DMCIII拍摄影像

图7成渝中线徕卡DMCIII拍摄影像
航空摄影之于测绘，正如测绘之于勘察设计，算得上是整个勘察设计工作中的排头兵。能否快速获取时效性更好、精度更高的数据，将很大程度决定制图乃至选线的工期。本次航空摄影任务克服了阴天多雨、空域协调难、工期紧张的困难，极限化的完成了“航路云中穿，测区云下飞”的满架次飞行任务，获取了西南地区3670平方公里的正射影像。不仅为成渝中线的开工打好基础，为后续勘察设计争取了更多时间，也再次验证了徕卡DMCIII航测相机的出色效率。

成渝中线，这条连接着成渝双城经济圈的钢铁巨龙，似乎就随着摄影工作的推进，即将在一张张航空影像中孕育而生。飞机在天上来回飞行的轨迹，也将化成选线设计、BIM三维设计中的一座座桥、一座座山、一座座城……这也是继川藏铁路后又一标志性高速铁路工程，是测绘人给成渝中线、给祖国铁路事业*浪漫的献礼！

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