在破产之前，Fisker曾是离Tesla模式*近的电动车企业。而自从李泽楷成功入主Fisker，其身后的IT、通信技术和资源将如何重塑Fisker，能否挑战当红小生Tesla成为人人畅想的一出未来戏码。
而车云菌看到的*新消息称，李泽楷正计划与加拿大电池系统供应商ALP、美国充电站服务商AeroVirnment一道，与山西房地产和电动自行车开发���山西华嘉盛公司合作，李泽楷入主的苦恼：菲斯克与特斯拉为何差距如此大在河南周口投50亿，将Fisker国产化。
如果Fisker率先国产，是否将在与Tesla的竞争中获得更多胜算？有李泽楷撑腰的Fisker能否去除固有的旧病顽疾？一家濒于破产债台高筑的公司还能引来数个买家哄抢，
看到这个标题不必惊讶，我认为对于三星这样一家“财大气粗”的韩国公司来说，这是极有可能的事。只不过关于科技公司涉及汽车制造，财大气粗 三星造电动汽车靠谱吗？我们听到的更多是苹果与Google，一家瞄准了车内互联，一家迷上了自动驾驶。殊不知，核相仪在我们嘴边挂着的这些科技巨头中，*有“资格”去造汽车的，其实是三星。
这样的事情恐怕也只能发生在新能源汽车公司菲斯克(Fisker)身上。
11月22日，菲斯克宣布申请破产保护。一家叫做混合动力控股(HybridTechHoldingsLLC)的新成立公司，以2500万美元的价格成功收购美国能源部为菲斯克提供的联邦贷款，并获得菲斯克汽车全部资产。
此前的10月11日，美国能源部对菲斯克汽车公司债务进行拍卖。香港富豪李泽楷联合菲斯克前CEO亨里克˙菲斯克(HenrikFisker)参与竞拍，并成功中标。
刚刚于10月29日在特拉华州成立的混合动力技术控股公司正是李泽楷所有。菲斯克收购案*终完成交易的时间为2014年1月3日。如果不出意外，届时李泽楷将顺利把菲斯克收至麾下，正式迈进电动汽车行业。
李泽楷能够拯救菲斯克吗？
菲斯克作为一家新能源汽车公司，从惊艳亮相到黯然收场，它的轨迹就像一颗流星划过天空。
不过，混合动力技术控股公司要真正收购菲斯克的所有资产，还需要参加菲斯克的破产处置，处理解雇员工薪资赔偿等事宜，保证就业也是混合动力技术控股公司未来必须兑现的承诺。
目前，菲斯克资产清算结果已经出来，现有资产总价值约为5亿美元，固定资产包括位于美国特拉华州威尔明顿的工厂，公司债务约为10亿美元。另外还有经过裁员仅有的20多名菲斯克员工。
对比如日中天的Tesla，菲斯克显然正陷入苦苦挣扎之中。菲斯克还有多少机会？
菲斯克与Tesla，相似不同归
李泽楷买下菲斯克，自然是因为看到同为新能源电动车企业的Tesla的成功，不甘心菲斯克就此殒灭。
菲斯克与Tesla都诞生于美国加州，后者总部设在北加州的硅谷，菲斯克总部设在南加州的阿纳海姆。人们常常会把两者相提并论，探究到底为什么一个如此成功一个如此失败。
其实，Tesla和菲斯克的战略有很多相似之处，这一点从它们各自的产品规划上就能看出来。
Tesla**款车Roadster与菲斯克的**款量产车Karma一样，都是豪华电动跑车，定价10万美元左右，走**路线，目标客户群是美国富人阶层，两款车销量也大致相当。
按照艾伦˙穆斯克（ElonMusk）的计划，Tesla接下来要做性价比更高的中档车，ModelS和ModelX都是为**阶段开发的。*后还要推出一款面向大众的电动车，售价将控制在3.5万美元以内。
而从菲斯克2012年所做的产品规划中可以看出，菲斯克的K、N、P三大平台，也大致是同样从高到低的产品开发路线。除了**款车Karma，李泽楷入主的苦恼：菲斯克与特斯拉为何差距如此大菲斯克还会推出**款车——插电式混合动力车型四门轿跑Atlantic。
菲斯克Atlantic车型的售价或将在5万至6万美元之间，竞争对手为奥迪S4、奥迪A6、宝马3系、宝马5系、奔驰C级、奔驰E级以及捷豹XF。未来它的P平台还计划生产3万~5万美元的电动车产品。
Atlantic在2012年纽约车展短暂现身，此时，菲斯克因为没有完成与美国能源部的产销目标，早已被冻结了贷款。由于资金短缺，这款车根本不能进行投产前的准备工作，一直没有机会投产。
那么为什么Tesla的ModelS能撑下来呢？当时穆斯克把自己的钱投了进去，使得ModelS能够完成投产前的诸多准备工作，尔后Tesla及时获得了美国能源部的贷款。ModelS上市之后现金流回归正常，Tesla又利用同一个平台推出了SUV车型ModelX。2013年3月，菲斯克创始人之一亨里克˙菲斯克被迫辞职。不久，菲斯克公司宣布无力偿还美国能源部的贷款。这家公司成立至今，美国能源部已为其注资超过1.92亿美元，但只收回了5300万美元。
自菲斯克传出即将出售的消息以来，数个中国买家对它表示出强烈的兴趣。吉利汽车、东风集团、北汽集团三家中国汽车公司曾先后派人前往美国菲斯克考察，寻求合作机会，*终又都选择退出。
中国零部件制造商万向集团与豪华跑车改装企业VL汽车公司的组合以及美国GTA公司（GreenTechAutomotive）坚持到*后，参与了10月11日的拍卖。GTA汽车是一家节能环保汽车制造商，生产纯电动MyCar，其CEO是华人王晓麟。
一家名为FritzNolsAG的德国投资集团也参与了竞拍，它愿意出价2500万美元，并提出将把Karma的生产地由芬兰搬至美国并尽快推出新车型。
不过李泽楷与亨里克˙菲斯克的竞拍组合显然更具优势。辞职离开不久，亨里克˙菲斯克就与李泽楷进行接触，表达了希望重新掌管菲斯克公司的意愿。李泽楷对于菲斯克是志在必得，拍卖给出的报价远高于其他竞拍者。
其实李泽楷和菲斯克早有渊源，菲斯克成立不久，李泽楷就成为这家新能源汽车公司的投资人，他的太平洋世纪公司拥有菲斯克大约5%的股份。一直到今年4月，菲斯克眼看着不行，但是看着特斯拉股价疯狂上涨，李泽楷心里不爽，他一方面不断借款给公司以维持公司基本运营，李泽楷入主的苦恼：菲斯克与特斯拉为何差距如此大另一方面相信自己如果能够接手，菲斯克会有转机。
菲斯克要想起死回生首先需要大量资金输血，而李泽楷不差钱，也愿意为菲斯克偿还所欠美国能源部的巨额债务。同时，李泽楷在美国政府部门的人脉关系，帮助他赢得了能源部的信任。从4月份至今，菲斯克整个公司运营的资金都由他借贷进行，这也为其成为公司的实际拥有者提供了帮助。