北极星智能电网在线讯在华接受**之后，美国电动汽车制造商特斯拉(Tesla)在中国又将有大动作。
华尔街日报昨日报道称，特斯拉计划在中国打造一个超级充电站网络，
看到这个标题不必惊讶，我认为对于三星这样一家“财大气粗”的韩国公司来说，这是极有可能的事。只不过关于科技公司涉及汽车制造，财大气粗 三星造电动汽车靠谱吗？我们听到的更多是苹果与Google，一家瞄准了车内互联，一家迷上了自动驾驶。殊不知，核相仪在我们嘴边挂着的这些科技巨头中，*有“资格”去造汽车的，其实是三星。
特斯拉在中国又将有大动作：拟在京沪线建充电站让电动汽车车主能够在长距离行驶途中进行免费充电。该网络*有可能先覆盖北京至上海一线。特斯拉负责企业与商业开发的副总裁奥康奈尔(DiarmuidOConnell)表示，公司*近已开始采取措施，将上述计划付诸实施。但他拒绝透露网络建设的时间表。
不过，在汽车行业专家田永秋看来，在中国建设超级充电站网络，要比美国难得多。
“目前中国还在纠结是先建立充电站网络，还是等有车了，再建立网络的问题。也正是因为基础设施的问题，虽然中国在前几年就提出了发展电动车的庞大目标，计划到2015年累计产销量达到50万辆，但是实际情况是，一年才销售1万多辆，离目标差距太大。”田永秋告诉记者。
“首先要地方政府批地，但是此前因为有的充电站建好了又废弃了，或者批好的土地改做他用，地方政府在这一块批地很谨慎。另外，即便有了土地，建站之后还需要电力供应商的支持，特斯拉在中国又将有大动作：拟在京沪线建充电站而前几年在中国南方有的地方建好了站，电网公司并不给你充电。因为，电网公司也想自己来做这一块，这个‘奶酪’不想让别人独占。”田永秋说。
奥康奈尔还称，要想在中国驾驶特斯拉电动汽车，光有该公司打造的充电站网络还不够。中国顾客要实现全部的驾车需求，还必须能够在家为汽车充电或者使用公共基础设施充电。他表示，特斯拉对中国不构成威胁，该公司致力于成为新能源汽车行业领头羊的计划给中国带来的也不是挑战，而是机遇。