FVN FVNP ZR-FVN ZR-FVNP 尼龙护套线安徽锦华电气有限公司

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产品名称：FVN/FVNP/ZR-FVN/ZR-FVNP/尼龙护套线
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简单介绍

FVN/FVNP/ZR-FVN/ZR-FVNP/尼龙护套线我国目前已对机车车辆、地铁、轻轨等城市交通运输投入大量资金进行升级换代或改造．以缓解交通运输和城市路面拥挤的状况，如上海、广州、深圳等地区建造地铁，以及对北京、天津地铁的更新改造等工程都需要大量的电线电缆与之配套，但目前我国尚没有与其相匹配的电线电缆，为此我公司针对机车车辆、地铁车辆等实际情况．以及国际上以该环境下使用的电线电缆特殊要求，我们研制开发出了125℃级辐照交联低烟无卤阻燃聚烯烃绝缘机车车辆专用电缆系列产品，该电缆额定电压为3000V及以下。由于该电缆具有耐高低温、外径小、重量轻、低烟无卤阻燃电气性能和机械物理性能优异等显著特点，特别适用于升级换代、出口配套和要求高速重载的机车车辆、地铁、轻轨等设备的动力传输和各种控制系统

产品描述

我国目前已对机车车辆、地铁、轻轨等城市交通运输投入大量资金进行升级换代或改造．以缓解交通运输和城市路面拥挤的状况，如上海、广州、深圳等地区建造地铁，以及对北京、天津地铁的更新改造等工程都需要大量的电线电缆与之配套，但目前我国尚没有与其相匹配的电线电缆，为此我公司针对机车车辆、地铁车辆等实际情况．以及国际上以该环境下使用的电线电缆特殊要求，我们研制开发出了125℃级辐照交联低烟无卤阻燃聚烯烃绝缘机车车辆专用电缆系列产品，该电缆额定电压为3000V及以下。由于该电缆具有耐高低温、外径小、重量轻、低烟无卤阻燃电气性能和机械物理性能优异等显著特点，特别适用于升级换代、出口配套和要求高速重载的机车车辆、地铁、轻轨等设备的动力传输和各种控制系统。又由于该电缆均是采用称之为“洁净”的低烟无卤材料为绝缘的，其主要是在火灾环境下燃烧产生很低的烟雾和微量的毒性气体，从而为现场救援人员及内部受灾人员创造了一个良好的生存和救护环境，同时又由于产生的卤素很少．因此又减少了因火灾给精密仪器设备等造成的“二次灾害”从而减少像土耳其缆车遂道中所发生的悲剧，特别是像机车车辆、地铁等这样密闭性更强的环境，采用该型电缆更为重要。同时由于该电缆是采用以高能电子射线对有机热缩性材料进行辐照而使其由线性高分子转变成三维立体网状交联结构．即以热塑性转化为不溶熔的热固态物质，以使电线电缆的工作温度由原来的70℃达到了125℃，短路抗过载温度由原来的160℃达到了250℃．同时亦改善和提高了物理机械性能，又大大降低了电线电缆的成品外径．辐照交联方式可避免被化学交联破坏低烟无卤特性，对此我们开发研制了该产品。在提高各项性能的同时．也是机车车辆、地铁车辆等密闭性强的场所使用的*佳选择方案，为此我将在以下几个方面重点介绍该产品。
一、电缆的主要技术性能：
1．产品型号WDZ-DCYJ-125；
2．执行标准：GBl 2528．11-2003，额定电压：500V、750V、1500V．3000V、 3．标称截面：O.75-300mm2．
4.优异的耐温特性：长期工作温度125℃，短路过载温度可达250℃(5s)：
5．优异的电绝缘性能、物理机械性能及耐高低温性能：
6．电缆阻燃性能达到GB／T18380.1-2001的要求；
7．优异的柔软性能和耐磨性能；
8．优异的低烟、无卤特性；
1） 电导率≤10 u s/mm；
2）电缆燃烧时产生烟雾透光率≥60％；
3）PH值≥4.3；
4）卤含值≤5mg/g。
二、使用范围：
WDZ-DCYJ-125型电缆适用地铁车辆、机车车辆等相对密闭、人员集中以及对低烟无卤性能要求苛刻的环境下使用．特别适合于地铁车辆、机车车辆内部配电及动力供电系统。一。_。…一。
三、主要特点：
1、结构尺寸小：
由��聚烯烃材料经过辐照后，有优异的物理机械性能及电气绝缘性能，在电缆的整体设计中，在确保性能的同时采用薄绝缘结构、多股软铜丝，从而使其整体结构明显小于同规格橡胶产品。（结构尺寸详见表二)。
2、优异的耐高、低温性能：
聚烯烃材料经过辐照后，其由热塑性转变为不溶不熔状态，从而使其耐热性显著提高．电缆的长期工作温度由70℃达到了125℃，大大提高了相同截面电缆的载流量．这样就可以选择小一等级截面的电缆．这对降低设计成本有重大意义。同时电缆还可以在-40℃下正常敷设安装，可以解决PVC、CSM等极极性材料由于低温敷设易造成硬化、脆裂等问题．从而满足东北等较寒冷地区的使用安装。
3、重量减轻：
由于电缆外径大大减小，材料密度亦大大减轻(详见表二)。
4、敷设弯曲半径小：
由于导体采用了多股软铜丝结构，增加了电缆的柔性，其弯曲半径，电缆外径(D)为20mm及以下时应不小于3D．电缆外径(D)为20mm及以上时应不小于5D。这样可以使电缆在更狭小的空间敷设。
5、优异的柔软特性：
由于该电缆采用聚烯烃弹性体材料，电缆的弯曲力较小，与橡皮机车线相近，因此具有优异的柔软特性，更适狭窄环境的敷设空间，且不需要很大的力和特殊安装工具即可施工。
6、优异的耐磨特性：
由于该电缆采用交联聚烯烃弹性体材料．因此具有较好的耐磨特性。
7．优异的无卤、低烟、阻燃特性：
由于电缆采用低烟无卤阻燃的绝缘材料，在火灾发生时几乎不产生有毒气体及浓烟．有利于灭火工作的顺利展开．人员转移，控制火灾的蔓延．更可以减轻卤化氢气体对周围环境中的仪器仪表等精密仪器设备等造成的二次灾害。无卤、低烟、阻燃特性满足GB/T17650-98，GB/T17651-98和GB/T18380.1-2001要求。(详见表一)。
8、优异的载流特性：
由于电缆绝缘层减薄．散热良好，又由于绝缘材料耐热性能显著提高，因此使电缆载流水平和抗过载
表一、主要的性能指标
项目
性能指标
A ．绝缘的物理机械性能
A ． 1 原始抗张强度
A ． 2 原始断裂伸长率
A ． 3 空气烘箱老化条件
A ． 3.1 抗张强度变化率
A ． 3.2 断裂伸长率
A ． 3.3 断裂伸长率*大变化率
B ．低温卷绕试验 (D ≤ 1 2.5mm )
C ．低温拉伸试验 (D ≥ 1 2.5mm )
D ．耐油性 (ASTM2~)
D1 浸矿物油
D1.1 抗张强度变化率
D1.2 断裂伸长率变化率
D2 燃料油
D2.1 抗张强度变化率
D2.1 断裂伸长率变化率
E 阻燃特性 (GB/T18380.1-2001)
F 低烟特性 ( 烟雾透光率 )
G 无卤特性：卤酸含量
注：环境温度为40℃
编制说明：
1、辐照交联聚烯烃绝缘机车车辆(地铁)专用电缆连续负载电流是依据IEC-287电缆载流量计算标准进行计算的，并通过修正确定。
2、机车车辆(地铁)专用电缆的长期工作温度为125℃。
3、布线方式分为接触与非接触两种，其中非接触指电缆间的相互距离大于二倍的电缆外径；接触指电缆相互靠在一起或相互间距小于二倍的电缆外径。
4、周围环境温度以40℃作为基准温度。
注： K系数指在塑料槽中有负荷电缆根数与总的电缆根数之比(负荷电缆指通电流发热电缆，信号线除外)。
表六、电缆穿管敷设载流量修正系数表
穿管根数
修正系数
2 ～ 4
0.80
5 ～ 8
O.60
9 ～ 12
0.50
12 以上
O.45
注：1、穿管根数指有负荷发热的电缆根数。
2、穿管线的体积不超过管体积的40％。
3、当管并列敷设时乘0．95修正系数。

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