锂电池产业链中，市场容量*大、附加值*高的是正极材料，占锂电池成本的 30%以上，根据材料不同，毛利率低则 15%，高则 70%以上。目前，全球磷酸铁锂电池正极材料的主要生产厂商来自于美国的 Valence、A123和天津斯特兰。两家美国公司合计产能在 1000 吨左右，生产基地都在中国，但都不对国内客户提供电池材料。
2008 年上半年，新建产能达产后，斯特兰将具备 2000 吨/年的产能，成为****的磷酸铁锂电池正极材料供应商。同时计划在 2010 年将产能扩张到 4000 吨/年。此外，烟台卓能、北京锂先锋、苏州恒正、北大先行、合肥国轩、深圳贝特瑞、新乡华鑫、新乡创佳等公司都在从事磷酸铁锂材料的生产，但产能难与斯特兰相比。
2007 年全球磷酸铁锂正极材料的需求只有 700 吨，2008 年增长到 1800 吨。从新能源汽车发展带动的增量上来看，每辆混合动力轿车需用磷酸铁锂正极材料 50-100公斤，纯电动轿车和混合动力客车需用磷酸铁锂材料 200 公斤左右。2008 年比亚迪向斯特兰采购了约 200 吨磷酸铁锂，占其当时产量的 50%以上，但用途基本为笔记本、手机、电动工具用电池，而非新能源汽车电池。受经济危机影响，目前斯特兰磷酸铁锂正极材料的产量为 10 吨/月，虽然缩减了产量，但仍有 20 吨左右库存等待消化。斯特兰销售经理李积刚介绍，目前磷酸铁锂的增量市场主要来自于材料替代。比如，一辆电动自行车的磷酸铁锂用量是 1 公斤，按 2008 年 2000 万辆的销量计算，如果铅酸电池全部被磷酸铁锂电池替代，则磷酸铁锂材料需求每年将增加两万吨。