2018年中国燃料电池汽车发展现状，产业进程正加速成下一个风口

【导读】：都说电动汽车的瓶颈是续航，也就是电池的容量，不过将来这一切都不再是问题，燃料电池是接下来汽车电池的强大后备军，从2018年中国燃料电池汽车发展现状分析，将是下一个风口无疑。

2018年5月11日，李克强总理在日本首相安倍晋三陪同下，考察了位于北海道苫小牧市的丰田汽车公司相关零部件工厂。李克强对于燃料电池车MIRAI和e-Palette概念车颇感兴趣，就续航里程等各方面问题提问。这是**国家***别***在公开场合上对于燃料电池车辆的积极考察，具有重要意义。

燃料电池汽车产量快速增加

2017年，我国共有8个品牌的10款车型燃料电池汽车在产，总产量为1272辆，较2016年燃料电池车总产量629辆同比增长了102.2%。其中，燃料电池专用车992辆，占燃料电池汽车总产量的比例达78.0%，燃料电池客车280辆，占燃料电池汽车总产量的比例为22.0%。

图表1：2017年中国各品牌燃料电池汽车产量统计（单位：辆）

资料来源：前瞻产业研究院整理

燃料电池汽车运营数量超千辆

2017年，国内燃料电池汽车运营数量已达1000辆，佛山和北京已有燃料电池公交大巴运行，京东、申通等物流公司开始试用燃料电池物流车。伴随着上海500辆氢燃料电池物流车的示范推广运营工作，未来产品下线将进一步加速。现阶段已有多地规划发展燃料电池，仅看上海、佛山、武汉、盐城四地的规划，到2020年燃料电池车数量将达到万辆。

图表2：中国部分城市燃料电池汽车运营情况（单位：辆）

中国燃料电池汽车产业化进程加速

相比于前几年燃料电池产业初入大众视野，从2017年后半年开始产业已经进入加速发展期。上汽集团是中国燃料电池行业中积累*久的整车厂之一。2017年底，上汽集团旗下的上汽大通推出了FCV80轻客车型，并开启动商业化运营，规模约100台，这是首款真正具有商业化意义的燃料电池产品，标志着中国燃料电池产品走出实验室，进入产业化阶段。

燃料电池系统包括电堆、供氢系统、进风系统、冷却系统、加注系统、控制系统等。目前国产燃料电池的水平距国外尚有差距，其中核心部件是电堆。对此，潍柴动力于2016年11月出资4995万元人民币，认购燃料电池电堆系统企业弗尔赛33.5%股份，并于2017年11月与全球汽车零部件龙头博世签署战略合作框架协议，合作开发燃料电池技术产业链。

图表3：中国燃料电池汽车产业化进展

国家政策支持燃料电池汽车产业发展

在我国发展燃料电池产业的道路上，一直得到国家高层的重视。为进一步促进新能源汽车产业健康发展，不断提高产业技术水平，增强核心竞争力，做好燃料电池汽车推广应用，近年来，政府部门发布了多项燃料电池汽车补贴政策。

图表4：2013-2020年中国燃料电池汽车补贴标准（单位：万元）

此外，按照《《中国制造2025》重点领域技术路线图》，新能源汽车发展重点产品包括燃料电池汽车，明确以城市私人用车、公共服务用车的批量应用为主，实现燃料电池技术的推广应用。通过优化燃料电池系统结构设计，加速关键部件产业化，大幅降低燃料电池系统成本。

图表5：《《中国制造2025》重点领域技术路线图》——燃料电池汽车