国内网络约车计量技术研讨会在市计量院召开

国内网络约车计量技术研讨会在市计量院召开

2016年9月12日，国家质量监督检验检疫总局谢军司长、北京市质量技术监督局姚娉副局长、中国计量协会王步步副会长以及相关专家组一行20余人来市计量院参加网络约车计量技术研讨会。市计量院姚和军院长及相关负责人参加了此次会议。

国内网络约车计量技术研讨会在市计量院召开会前谢军司长率队参观了“国家卫星导航定位与授时产业计量测试中心”，谢局司长对中心的发展表示出浓厚的兴趣，就相关专业问题与姚和军院长及技术人员进行了深入探讨与交流。

国内网络约车计量技术研讨会在市计量院召开，研讨会上，姚娉副局长、王步步副会长、姚和军院长以及各位专家就网约车计量管理思路及技术方案作了发言。*后，谢军司长指出：网络约车管理是国务院布署的一项重要工作，是网络共享经济的一个新业态，计量监督是其中重要的一环，相关部门要高度重视。北京市计量院和中国计量协会要发挥各自的优势和作用，尽快拿出相关技术和管理方案 ，保证11月1日网约车管理政策顺利实施。

网络预约出租汽车计程计时技术规范(试行)

1 范围

本规范适用于网约车平台公司的计程计时服务，保障计程计时量值的准确一致。

2 引用文件

本规范引用下列文件：

交通运输部、工业和信息化部、公安部、商务部、工商总局、质检总局、国家网信办令2016年第60号令《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》

JJ F 1182-2007《计量器具软件测评指南》

GB/T 22485 《出租汽车运营服务规范》

JT/T794 《道路运输车辆卫星定位定位系统 车载终端技术要求》

凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本规范;凡是不注日期的引用文件，其*新版本(包括所有的修改单)适用于本规范。

3 术语

3.1 网络预约出租汽车app-basedride-hailingoperation

通过网络服务平台接受约车人预约信息，提供不在道路上巡回揽客、站点候客等服务经营活动的出租汽车。

4　概述

本规范所指网络预约出租汽车(以下简称网约车)计程是指网约车在重车状态下结算的里程，计时是指网约车在重车状态下结算的时间。网约车计程计时计量类型一般分为A、B、C、D四类。

A类：计程计时运算在网约车平台公司的服务平台上完成，并向驾驶员和乘客所持的移动设备或其他显示设备提供*终结算的里程和时间。

B类：计程计时运算在网约车驾驶员所持移动设备上的APP完成，并向外传输显示*终结算里程和时间。

C类：计程计时运算由驾驶员和乘客所持的移动设备的APP混合计算而成，并向外传输显示*终结算里程和时间。

D类：计程计时运算由安装在网约车上的固定设备完成，并向外传输显示*终结算里程和时间。

5 计程计时要求

5.1 计程误差： +1%～-4%

5.2 计时误差：≤1s

5.3 计程计时结算须具有**标识，内容包括但不限于：

1 结算清单序号或订单号;

2 用户名称(或手机号);

3 起止点;

4 起止时间;

5 计程:

6 计时:

5.4 平台的计程计时应将计程计时程序实现软件分离和软件保护。

5.5 平台应具有计程计时数据防修改、防丢失功能，不得修改计程计时原始数据(包括起讫点所有可能获得的轨迹数据和*终结算数据)。

5.6 平台必须保存计程计时原始数据两年以上。

6 计量检测方法

6.1 计程计时误差

6.1.1 A类计程计时误差应符合《网络预约出租汽车运营服务平台计量技术规范(试行)》及《网络预约出租汽车移动卫星定位终端计量技术规范(试行)》。

6.1.2 B类计程计时误差应符合《网络预约出租汽车移动卫星定位终端计量技术规范(试行)》。

6.1.3 C类计程计时误差应符合《网络预约出租汽车服务平台计量技术规范(试行)》及《网络预约出租汽车移动卫星定位终端计量技术规范(试行)》。

6.1.4 D类计程计时误差应符合《网络预约出租汽车车载卫星定位终端计量技术规范(试行)》。