今年以来，汽车营运市场新政消息不断。3月1日，国家交通运输部颁布1号令，简政放权，对小型货车营运检修作出了新规定。新的市场形式下，各地汽车检测维修中心迎来严峻挑战。
日前，浙江省运管局主要负责人、省内各地汽车检修行业代表齐聚台州椒江区东环大道酷车小镇，共同研讨《道路运输车辆技术管理规定》，并对规定出台后行业现状进行了解读。
今年3月1日，国家交通运输部颁布1号令《道路运输车辆技术管理规定》(以下简称1号令)，从维修政策上为小型货车营运“减负”。据了解，从上个世纪九十年代以来，道路运输车辆维护周期基本是由省级道路运输管理机构统一确定，经营者的自主管理权力受到限制。1号令颁布后，道路运输经营者可以根据国家标准，结合自身实际情况，自行确定车辆的维护周期。新规也不再要求道路运输经营者对二级维护车辆进行备案和签章，减少车辆送检、办理备案签章手续的时间成本。
也就是说，今后，除危化品运输车、客车外，小型和大型货车维护检修被放宽，检测评定从原本的一年4次，调整为一年1次。此举被认为能*大程度上减轻小型货运行业的成本负担。
汽车营运市场放开，对于我市汽车检修行业来说，却是场生死存亡的考验。“相比去年同期，我们今年整体业务量下降了70%，日均业务量从往年的几百辆跌至几十辆。”台州检测中心站站长潘备芬介绍说。像这样断崖式的下跌，正是我市所有汽车检修站面临的共同难题。
而另一方面，新政策意味着，未来有更多的市场资本可以加入营运汽车检测行业的角逐，汽车检修站竞争压力越来越大。“1号令将营运车辆的综合检测市场化了。对于道路运输经营者来说有利，检测评定更加方便了，但对于检测行业来说，业内竞争压力骤然增大。”台州市机动车维修与检测行业协会秘书长杜崇明说。“这要求我们顶住压力迎难而上。”市运管局相关负责人介绍说。当下正是新旧管理政策交替期，进一步规范市场、平稳度过转型期成为这阶段工作的一大重点。
另外，新国标《营运车辆综合性能要求和检验方法GB18565-2016》将于2017年1月1日正式实施，各大检测站还将必须依据国标和1号令进行**调整。“比如二级维护作业、检测站建档、维修数据上传，这些方面都有一些新的变化。”潘备芬说。会上，来自公路科学研究院和部分科技公司的专家针对新国标规定的车辆等级评定检测视频上传、汽车维修数据上传等诸多工作细节存在的问题进行了解答和演示。