OFweek锂电网讯 特斯拉已提交与金属空气电池相关的*新**。根据申请，该**的重点在于“一种用于充电的金属空气，在保持环境氧浓度低于预设浓度时，能保持*高速率，从而*大限度地减少在充电周期产生氧的风险。”

特斯拉此前曾暗示过使用金属空气电池技术，可能用于扩展电动汽车的行程。

据悉，特斯拉的“增程混合动力电池组系统”包含标准的锂离子电池组、控制器和常规电动机，此外，还另配有一个金属空气化学电池组。锂离子电池组直接给车供电，金属空气电池组为锂离子电池组提供电能。在特斯拉的**设计中，金属空气电池组基本上取代了增程式内燃机。金属空气电池能量密度高，能储存更多的电能，理论上可以起到增程的作用，但其功率密度相对较低。特斯拉对于金属空气电池相关的**申请可以追溯到2010年，但是到目前为止，我们尚未看到特斯拉在其产品中应用该项技术。如果特斯拉能够解决与新技术相关的充电问题，那么这种情况可能会发生变化。

人们对金属空气电池或许有些陌生，它们并不像锂离子电池那样在新能源汽车领域扮演着当红角色，但金属空气电池确实有着巨大潜力，一旦商业化，足以惊艳四座。早在2014年，美铝加拿大公司和以色列公司Phinergy在蒙特利尔向大众展示了具有超级续航能力的铝空气电池技术，这种金属电池续航高达3000公里——3000公里是什么概念?从北京到海南，一路向南，不用充电!

金属空气的重量更轻，能量密度更高，但是所有的新技术都需要时间来发展和完善。从理论上讲，金属空气具有极高的价值。在现实世界中，仍有一些需要解决的问题。

希望在几年后，特斯拉(或其他汽车制造商/电池制造商)将金属空气推向市场，届时它将给电动汽车电池是带来重大变革。