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6条，电控故障维修指引
1.先外后内

在车辆出现故障时，先对电子控制系统以外的可能故障部位进行检查。这样可避免本来是一个与电子控制系统无关的故障，却对系统的传感器、ECU、执行器及线路等进行复杂，且又费时、费力的检查，即真正的故障可能是较容易查找到却未能找到。

2.先简后繁

能以简单方法检查的可能故障部位，先予以检查。比如直观诊断zui为简单，我们可以用看、摸、听等直观检查方法，将一些较为显露的故障迅速地找出来。直观诊断未找出故障，需借助于仪器仪表或其它专用工具来进行诊断时，也应对较容易检查的先予以检查。

3.先熟后生

由于结构和使用环境等原因，发动机的某一故障现象可能是以某些总成或部件的故障zui为常见，应先对这些常见故障部位进行检查。若未找出故障，再对其他不常见的可能故障部位予以检查。这样做，往往可以迅速地找到故障，省时省力。

4.故障码优先

当电控发动机运行时，故障自诊断系统监测到故障后，以代码的方式将该故障储存到ECU的存储器内，同时通过“检测发动机”等警告灯向驾驶员报警。这时可人工或仪器读取故障码，并检查和排除故障码所指的故障部位。待故障代码所指的故障消除后；如果发动机故障现象还未消除，或者开始就无故障代码输出，则再对发动机可能的故障部位进行检查。

5.先思后行

对发动机的故障现象，先思考分析，了解可能的故障原因有哪些，然后再进行故障检查。这样可避免故障检查的盲目性，既不会对与故障现象无关的部位作无效的检查，又可避免对一些有关部位漏检而不能迅速排除故障。

6.先备后用

电控系统的一些部件性能好坏，线路正常与否，常以其电压或电阻等参数来判断。如果没有这些数据资料，系统的故障检查将会很困难， 往往只能采取新件替换的方法，这些方法有时会造成维修费用猛增且费工费时。因此在检修该型车辆时，应准备好维修车型的有关检修数据资料。

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